Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu EDW, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15C wyłączony

Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW), informacje ogólne

Włączenie EDW następuje automatycznie po zablokowaniu pojazdu poprzez centralny zamek. Aktywność EDW jest sygnalizowana miganiem wskaźnika działania EDW (N72/1e3) w module sterującym górnego panelu obsługi (N72/1).

Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) przesyła status EDW poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), headunit (A26/17) i szynę CAN telematyki (CAN A) do panelu obsługi Audio/COMAND (A40/9) (oprócz kodu 446 (touchpad only)) lub do panelu dotykowego (A105) (z kodem 446 (touchpad only) lub z kodem 448 (touchpad)). Panel obsługi Audio/COMAND (oprócz kodu 446 (touchpad only)) lub panel dotykowy (z kodem 446 (touchpad only) lub z kodem 448 (touchpad)) zasterowuje wskaźnik działania EDW w module sterującym górnego panelu obsługi poprzez UBF-LIN (LIN A3).

 W pojazdach na rynek belgijski uruchomienie EDW następuje samoczynnie, również bez centralnego zablokowania zamków.

 Typ 213
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 852 (Sensoryka dla systemu ostrzegania przed włamaniem i kradzieżą (EDW))
Typ 213
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 882 (Zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem)
Przed zablokowaniem zamka centralnego może zostać wyłączony lub włączony układ zabezpieczający przed odholowaniem lub zabezpieczenie wnętrza pojazdu za pomocą menu w headunit.

 Typ 213
z kodem 362 (HERMES LTE)
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 852 (Sensoryka dla systemu ostrzegania przed włamaniem i kradzieżą (EDW))
Typ 213
z kodem 362 (HERMES LTE)
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 882 (Zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem)
Jeśli jest włączona odpowiednia usługa, zabezpieczenie przed odholowaniem (i funkcja rozpoznawania uszkodzeń parkingowych) lub zabezpieczenie wnętrza może zostać wyłączone lub włączone za pomocą telefonu komórkowego klienta.

Aktywacja EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg uruchamiania systemu EDW

 Deaktywacja zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Deaktywacja zabezpieczenia wnętrza EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Przebieg uruchamiania systemu EDW

Uruchomienie EDW następuje wraz z zablokowaniem zamka centralnego. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła status zamka centralnego poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu i do modułu sterującego panelu obsługi w dachu (N70). Następuje uruchomienie EDW.

 Wyjątek - drzwi kierowcy: jeśli przy blokowaniu zamków drzwi po stronie kierowcy są otwarte, nie zostają zablokowane. Po zamknięciu drzwi kierowcy moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) przesyła status drzwi kierowcy poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Powoduje to uwzględnienie tego wejścia alarmowego podczas cyklicznych kontroli. Na skutek tego otwarcie drzwi po stronie kierowcy bez uprzedniego wyłączenia układu EDW powoduje uruchomienie alarmu.

 Automatyczne włączanie (tylko pojazdy na rynek belgijski): Jeśli po wyłączeniu silnika zostają otwarte i ponownie zamknięte drzwi kierowcy, pokrywa bagażnika lub klapa tylna, po upływie 100 sek. od zamknięcia ostatnich drzwi, pokrywy bagażnika lub klapy tylnej następuje automatyczne włączenie EDW, niezależnie od zablokowania zamków pojazdu.

Dodatkowy warunek wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Układ EDW jeszcze nie włączony

Deaktywacja zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

Układ zabezpieczający przed odholowaniem jest wyłączany za pomocą menu w headunit przed zablokowaniem zamków pojazdu za pomocą zamka centralnego. Po wybraniu zabezpieczenia przed odholowaniem zostaje wyłączona również funkcja rozpoznawania uszkodzeń parkingowych (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub od 01.12.2017 z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem)).

Headunit przesyła postulat wyłączenia układu zabezpieczającego przed odholowaniem poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego panelu obsługi w dachu.

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu wyłącza w celu późniejszego włączenia EDW układ zabezpieczający przed odholowaniem i przesyła w celu wyświetlenia statusu sygnał poprzez:

 szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników (A1).

 szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do headunit. Headunit generuje odpowiednie dane obrazu i przesyła postulat włączenia poprzez szynę CAN telematyki do wyświetlacza Audio/COMAND (A40/8). Dane obrazu są przesyłane poprzez przewód High-Speed-Video-Link (HSVL) do wyświetlacza Audio/COMAND.

Dodatkowy warunek wyłączenia zabezpieczenia wnętrza EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Układ EDW jeszcze nie włączony

Deaktywacja zabezpieczenia wnętrza EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

Zabezpieczenie wnętrza pojazdu jest wyłączane za pomocą menu w headunit przed zablokowaniem zamków pojazdu za pomocą zamka centralnego.

Jednostka centralna przesyła postulat wyłączenia zabezpieczenia wnętrza pojazdu poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego panelu obsługi w dachu.

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu wyłącza w celu późniejszego włączenia EDW zabezpieczenie wnętrza pojazdu i przesyła w celu wyświetlenia statusu sygnał poprzez:

 szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.

 szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do headunit. Jednostka centralna generuje dane obrazu i przesyła postulat włączenia poprzez szynę CAN telematyki do wyświetlacza Audio/COMAND. Dane obrazu są przesyłane poprzez przewód HSVL do wyświetlacza Audio/COMAND.

Dodatkowy warunek włączania monitorowania wejść alarmowych

 Układ EDW włączony

Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Włączanie monitorowania wejść alarmowych obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Monitorowanie przełączników

 Aktywacja zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Aktywacja zabezpieczenia wnętrza (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Włączanie syreny alarmowej (H3/1) (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu i układ zabezpieczający przed odholowaniem))

Monitorowanie przełączników

Stan (otwarte lub zamknięte) następujących przełączników jest sprawdzany cyklicznie co t = 200 ms:

 mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi przednich lewych (A85s2) w zamku drzwi przednich lewych (A85)

 mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi przednich prawych (A85/1s2) w zamku drzwi przednich prawych (A851)

 mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi tylnych lewych (A85/3s2) w zamku drzwi tylnych lewych (A85/3)

 mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi tylnych prawych (A85/4s2) w zamku drzwi tylnych prawych (A85/4)

 przełącznik zapadki głównej zamka klapy bagażnika/tylnej (A85/5s1) w zamku klapy bagażnika/tylnej (A85/5)

 przełącznik stykowy pokrywy komory silnika z lewej strony (S62/43)

Moduł sterujący drzwi przednich lewych odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi przednich lewych i przesyła go poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi przednich prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący drzwi tylnych lewych (N69/3) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi tylnych lewych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący drzwi tylnych prawych (N69/4) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi tylnych prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący SAM z tyłu (N10/8) odczytuje bezpośrednio status przełącznik zapadki głównej zamka klapy bagażnika/klapy tylnej i przesyła go poprzez szynę CAN do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje bezpośrednio status przełącznika stykowego pokrywy komory silnika i analizuje status wszystkich pozostałych wejść alarmowych.

Wejścia alarmowe, uzyskujące status spoczynkowy dopiero później (np . jeśli pokrywa bagażnika lub klapa tylna zostaje zamknięta dopiero po zablokowaniu zamków pojazdu), są również po upływie 10 s od zamknięcia w stanie gotowości alarmowej.

Aktywacja zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

Zabezpieczenie przed odholowaniem i funkcja rozpoznawania uszkodzeń parkingowych (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub od 01.12.2017 z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem)) jest włączane (jeśli nie zostało wyłączone ręcznie) dopiero po upływie 60 s od zablokowania zamka centralnego i zamknięcia ostatnich drzwi i pokrywy bagażnika lub klapy tylnej.

Dla zabezpieczenia przed odholowaniem czujnik przechyłu w module sterującym panelu obsługi w dachu ustala położenie referencyjne, które stanowi odniesienie przy kontrolowaniu względnego nachylenia pojazdu w trakcie aktywności. Ustalenie położenia referencyjnego zajmuje ok. 10-15 s. W związku z tym alarm może zostać uruchomiony najwcześniej po upływie ok. 60 sek. od uzbrojenia EDW.

Po przekroczeniu maksymalnego przechyłu pojazdu w odniesieniu do położenia referencyjnego następuje uruchomienie alarmu. W przypadku bardzo powolnych zmian przechyłu pojazdu (np. w wyniku uszkodzenia opony) położenie referencyjne jest dostosowywane do aktualnego położenia pojazdu, by uniknąć w ten sposób błędnego uruchomienia alarmu przez czujnik przechyłu.

Dla funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych analizowany jest za pomocą czujnika przechyłu ruch pojazdu. W przypadku stwierdzenia wstrząsu, który mógł spowodować uszkodzenie parkingowe, zostaje wydany odpowiedni komunikat.

W przypadku wadliwego czujnika przechyłu odpowiednie kody usterek są zapisywane w pamięci usterek modułu sterującego panelu obsługi w dachu. Pozostałe komponenty EDW działają bez zmian.

Aktywacja zabezpieczenia wnętrza (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

Zabezpieczenie wnętrza pojazdu (jeśli nie zostało wyłączone ręcznie) jest włączane dopiero po upływie 10 sek. od zablokowania zamka centralnego i zamknięcia ostatnich drzwi i pokrywy bagażnika lub klapy tylnej. Po upływie kolejnych 10 sek. zabezpieczenie wnętrza pojazdu jest gotowe do alarmu, ponieważ moduł sterujący panelu obsługi w dachu musi się najpierw skalibrować do wnętrza pojazdu.

W typie 213.2 są analizowane oprócz zabezpieczenia wnętrza pojazdu sygnały z następujących czujników:

 czujnik pęknięcia szyby tylnej lewej (B39)

 czujnik pęknięcia szyby tylnej prawej (B39/1)

 czujnik pęknięcia szyby tylnej (B39/4)

Status czujników pęknięcia szyby jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu.

W przypadku wadliwego czujnika pęknięcia szyby odpowiednie kody usterek są zapisywane w pamięci usterek modułu sterującego panelu obsługi w dachu. Pozostałe komponenty EDW działają bez zmian.

Włączanie syreny alarmowej (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu i układ zabezpieczający przed odholowaniem))

Aktywacja syreny alarmowej następuje w chwili włączenia EDW, a następnie moduł sterujący panelu obsługi w dachu kontroluje jej status cyklicznie co 600 ms za pośrednictwem szyny LIN systemu alarmowego (LIN B14).

 Wyłączanie EDW: Całkowite wyłączenie EDW następuje w wyniku otwarcia zamka centralnego kluczykiem z pilotem (A8/1) drogą radiową lub w wyniku naciśnięcia przycisku Start/Stop KEYLESS-GO (S2/3). Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła odpowiedni sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu, który następnie wyłącza EDW.