GF80.50-D-3025H | Wyłączanie systemu monitorowania wnętrza pojazdu, działanie | 23.2.10 |
TYP 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735
z KODEM (FZ4) układ zapobiegający kradzieży i włamaniu z układem monitorowania wnętrza i zabezpieczeniem przed odholowaniem
z KODEM (FY1) EDW 2 z monitorowaniem wnętrza, zabezpieczeniem przed odholowaniem i syreną z niezależnym zasilaniem
Warunki działania:
Status "zacisk 15 WYŁ" jest wprowadzany przez moduł sterujący EZS (N73) na szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B).
Przycisk zabezpieczenia przed odholowaniem (B44s1) zostaje naciśnięty na ponad t = 200 ms.
Funkcję zabezpieczenia wnętrza pojazdu można wyłączyć naciskając przycisk zabezpieczenia wnętrza w przednim czujniku zabezpieczenia wnętrza (B44) ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia. Przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia odczytuje sygnały z przycisku zabezpieczenia wnętrza i przekazuje je do modułu sterującego DBE (N70).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Moduł sterujący DBE odczytuje sygnał "wyłączenie zabezpieczenia wnętrza" i przestaje uwzględniać sygnały następujących czujników:
przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia poprzez osobny przewód
środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza (B44/1), w typie 906.6/7, poprzez przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia
środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza (B44/2), w typie 906.6/7, poprzez przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia
-----------------------------------------------------------------------------------------
Wyłączenie funkcji IRS jest potwierdzane świeceniem się diody (LED) w przycisku zabezpieczenia wnętrza przez t = 5 s. Wyłączenie funkcji IRS jest obowiązujące do chwili następnego naciśnięcia przycisku zabezpieczenia wnętrza lub do następnej zmiany statusu zacisku 15.
Jednak czujnik nachylenia w przednim czujniku zabezpieczenia wnętrza pojazdu pozostaje aktywny, tzn. nadal analizowane są informacje z układu zabezpieczającego przed odholowaniem (AS).
Jeżeli moduł sterujący DBE za pośrednictwem przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia rozpozna naciśnięcie przycisku zabezpieczenia wnętrza trwające ponad t = 20 s, sygnał zostaje zignorowany i w pamięci zapisywana jest usterka. Bezpośrednio nie jest emitowany żaden sygnał zasterowania lub zapisywany na szynie CAN-B.
Przed realizacją polecenia wynikającego z naciśnięcia przycisku zabezpieczenia wnętrza moduł sterujący DBE musi za pośrednictwem przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia rozpoznać stan spoczynkowy tego przycisku, trwający
t > 1 s.
Moduł sterujący panelu obsługi w dachu (DBE), opis | Z kodem (LD0) lampa sufitowa z lampkami do czytania po stronie kierowcy i pasażera | ||
Czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu, opis | Typ 906.611/613/631/633/635/637/653/ 655/657/711/713/731/733/735 z tyłu | ||
Typ 906.611/613/631/633/635/637/653/ 655/657/711/713/731/733/735 pośrodku | |||
z przodu | |||
Moduł sterujący elektronicznego włącznika zapłonu (EZS) opis | Oprócz kodu (ZU7) wersja na rynek kanadyjski Oprócz kodu (ZU8) wersja na rynek USA | ||
Z kodem (ZU7) wersja na rynek kanadyjski Z kodem (ZU8) wersja na rynek USA * dotyczy tylko USA, Kanady, Meksyku |
Powiązane dokumenty
- gf5421d6080h Moduł sterujący panelu obsługi w dachu (DBE), opis
- gf8050d6000hh Czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu, opis
- gf8050d6000hm Czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu, opis
- gf8050d6000hv Czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu, opis
- gf8057d6000h Moduł sterujący elektronicznego włącznika zapłonu (EZS) opis
- gf8057d6000hu