Czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu, opis

D54.21-1149-06

Na przykładzie wersji z kodem (D27) elektr. szklane okno dachowe przesuwno-uchylne lub z kodem (D24) elektr. okno dachowe przesuwno-uchylne w przestrzeni pasażerskiej

B44 Przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza

N70 Moduł sterujący DBE

Położenie

Przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia jest wbudowany w moduł sterujący DBE, znajdujący się pośrodku przestrzeni kierowcy na okładzinie dachu.

Zadania

Przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia monitoruje wnętrze pojazdu oraz kąt jego nachylenia i przekształca każdą zmianę na odpowiedni sygnał.

Ponadto przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia zasila następujące przyciski i czujniki napięciem i odczytuje ich sygnały:

 zintegrowany czujnik nachylenia

 środkowy czujnik zabezpieczenia wnętrza (B44/1), w przypadku typu 906.6/7

 tylny czujnik zabezpieczenia wnętrza (B44/2), w przypadku typu 906.6/7

 przycisk zabezpieczenia wnętrza (B44s1)

 przycisk zabezpieczenia przed odholowaniem (B44s2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia rejestruje wszystkie sygnały, synchronizuje sygnały ze środkowego i tylnego czujnika zabezpieczenia wnętrza i przekazuje przetworzone sygnały do modułu sterującego DBE.

Wbudowane w przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia przyciski umożliwiają włączanie, wzgl. wyłączanie zabezpieczenia wnętrza (IRS) oraz zabezpieczenia przed odholowaniem (AS).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ponieważ przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia wykrywa każdą aktywność we wnętrzu, w przypadku wystąpienia określonych stanów konieczne jest zmniejszenie czułości reakcji funkcji zabezpieczenia wnętrza (IRS). Uruchomiony układ zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW) rejestruje następujące stany, powodujące zmniejszenie czułości reakcji IRS:

 otwarta szyba

 otwarte okno dachowe (SHD), w wersji z kodem (D27) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej

 otwarte okno dachowe z tyłu (SDE-H), w typie 906.6/7 z kodem (D24) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w przestrzeni pasażerskiej

 działanie ogrzewania postojowego (STH), w wersji z kodem (H12) dodatkowe ogrzewanie (wodne) lub z kodem (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem

 działanie dodatkowego ogrzewania (ZHE), w wersji z kodem (H11) dodatkowe ogrzewanie powietrzne

 działanie dodatkowej nagrzewnicy (ZUH), w wersji z kodem (HZ9) dodatkowa nagrzewnica, silnik ZS lub z kodem (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem

 działanie funkcji wykorzystywania ciepła resztkowego silnika (MRA), w wersji z kodem (HH9) regulowany układ klimatyzacji (Tempmatik)

 włączony silnik dmuchawy (M2)

Wymienione stany są przekazywane do przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza przez moduł sterujący DBE, który ustala je we własnym zakresie lub uzyskuje odpowiednie informacje poprzez szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B).

W przypadku funkcji "komfortowe zamykanie", w wersji z kodem (FZ8) komfortowe otwieranie/ zamykanie sterowane na podczerwień może jeszcze dojść do następujących zmian:

 otwarta szyba

- późniejsze zamknięcie

 otwarte okno dachowe SHD, w wersji z kodem (D27) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej

- późniejsze zamknięcie

 otwarte okno dachowe z tyłu SDE-H, w typie 906.6/7 z kodem (D24) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w przestrzeni pasażerskiej

- późniejsze zamknięcie

D54.21-1150-11

Budowa na przykładzie wersji z kodem (D27) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej lub z kodem (D24) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w przestrzeni pasażerskiej i z kodem (EH3) uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu komórkowego z połączeniami sieciowymi

B44 Przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza

B44s1 Przycisk zabezpieczenia wnętrza pojazdu

B44s2 Przycisk zabezpieczenia przed odholowaniem

 W przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza wbudowany jest czujnik nachylenia, rozpoznający kąt podnoszenia pojazdu.

Działanie przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia

W trakcie działania przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia wysyła impulsy ultradźwiękowe. Są one odbijane przez wnętrze pojazdu. Odbicia sygnałów są rejestrowane przez odbiornik przedniego czujnika zabezpieczenia wnętrza i analizowane przez mikroprocesor, po czym wyniki tej analizy są przekazywane razem z zarejestrowanymi i zsynchronizowanymi sygnałami środkowego i tylnego czujnika zabezpieczenia wnętrza do modułu sterującego DBE. Odbijane ultradźwięki zmieniają się, gdy we wnętrzu pojazdu poruszają się przedmioty. W ten sposób przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza pojazdu ze zintegrowanym czujnikiem nachylenia rozpoznaje ruch w pojeździe.

Działanie czujnika nachylenia

W przednim czujniku zabezpieczenia wnętrza zintegrowany jest czujnik nachylenia, który rozpoznaje uniesienie pojazdu o kąt
 0,8° i poprzez przedni czujnik zabezpieczenia wnętrza przekazuje tę informację do modułu sterującego DBE. W czujniku nachylenia znajdują się elektrody zanurzone w elektrolicie (cieczy przewodzącej prąd elektryczny). Elektrody te jedynie częściowo są zanurzone w elektrolicie. Na podstawie zmian wartości konduktancji pomiędzy elektrodami czujnik rozpoznaje zmianę nachylenia pojazdu.

Przy odstawianiu, wzgl. parkowaniu pojazdu następuje zapisanie wartości odpowiadającej położeniu pojazdu, tzn. określany jest poziom wyjściowy pojazdu.