Disinserimento della protezione abitacolo (IRS) - Funzionamento

Premesse per il funzionamento:

 Il messaggio "Mors. 15 OFF" viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B).

 Il tasto protezione abitacolo (B44s1) viene premuto per più di t = 200 ms.

La protezione abitacolo (IRS) può essere disattivata azionando il tasto protezione abitacolo nel sensore protezione abitacolo anteriore (B44) con sensore di inclinazione integrato. Il sensore protezione abitacolo anteriore con sensore di inclinazione integrato legge i segnali del tasto protezione abitacolo e invia i segnali alla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70).

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La centralina di comando unità di comando sul tetto legge il segnale "Disattivare la protezione abitacolo" e non valuta più i segnali dei seguenti sensori:

 sensore protezione abitacolo anteriore con sensore di inclinazione integrato tramite un cavo discreto;

 sensore protezione abitacolo centrale (B44/1), nel tipo 906.6/7, attraverso il sensore protezione abitacolo anteriore con sensore di inclinazione integrato;

 sensore protezione abitacolo posteriore (B44/2), nel tipo 906.6/7, attraverso il sensore protezione abitacolo anteriore con sensore di inclinazione integrato.

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La disattivazione della protezione abitacolo viene segnalata con l'accensione del diodo elettroluminescente (LED) nel tasto protezione abitacolo per t = 5 s. La disattivazione della protezione abitacolo è attiva fino al successivo azionamento del tasto protezione abitacolo o alla modifica dello stato del mors. 15.

 Il sensore di inclinazione nel sensore protezione abitacolo anteriore continua a rimanere attivo. In altre parole, prosegue la valutazione della protezione antirimozione (AS).

 Se la centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce per più di t = 20 s l'azionamento del tasto protezione abitacolo tramite il sensore protezione abitacolo anteriore con sensore di inclinazione integrato, il segnale viene ignorato e viene memorizzato un guasto. Non vengono emessi direttamente dei segnali di attivazione, né questi ultimi vengono trasmessi al CAN-B.

Con un nuovo azionamento del tasto protezione abitacolo la centralina di comando unità di comando sul tetto deve prima riconoscere la posizione di riposo del tasto protezione abitacolo per t > 1 s tramite il sensore protezione abitacolo anteriore con sensore di inclinazione integrato.