Zamek centralny, obsługa kluczykiem z pilotem, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15C WYŁ

Zamek centralny, obsługa kluczykiem z pilotem (A8/1) ogólnie

Zamek centralny można obsługiwać za pomocą kluczyka z pilotem.

Obsługa za pomocą kluczyka z pilotem obejmuje kilka funkcji częściowych:

 Przebieg programowania odblokowania centralnego lub selektywnego

 Przebieg działania blokowania i odblokowywania

 Przebieg potwierdzania optycznego

------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg programowania odblokowania centralnego lub selektywnego

Jeśli przyciski odblokowywania i blokowania zamków na kluczyku z pilotem zostaną wciśnięte równocześnie na t = 5 s, następuje przełączenie pomiędzy funkcjami "centralnie" i "selektywnie". W celu potwierdzenia zmiany świeci się lampka kontrolna na kluczyku z pilotem.

– Odblokowanie centralne: Po naciśnięciu przycisku "odblokowanie" na kluczyku z pilotem następuje odblokowanie wszystkich zamków.

– Odblokowanie selektywne: Po naciśnięciu przycisku "odblokowanie" na kluczyku z pilotem odblokowywane są tylko drzwi po stronie kierowcy i pokrywa wlewu paliwa. Kolejne naciśnięcie powoduje odblokowanie całego pojazdu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg działania blokowania i odblokowywania

Po naciśnięciu przycisku "blokowanie" lub "odblokowanie" kluczyk z pilotem przekazuje sygnał radiowy poprzez moduł wzmacniacza 2 anteny w szybie (A2/72) do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2). Ten przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EZS (N73).

Równolegle do sygnału radiowego przesyłany jest sygnał podczerwieni do modułu odbiorczego IR, z przodu po lewej stronie (A26/1) (konieczne jest dokładne namierzenie).

Ten sygnał jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i przekazywany przez CAN wnętrza pojazdu do modułu sterującego EZS.

 Sygnały podczerwieni i sygnały radiowe zawierają takie same informacje (nadmiarowe), obowiązuje sygnał otrzymany każdorazowo jako pierwszy.

------------------------------------------------------------------------------------------

W obu przypadkach moduł sterujący EZS sprawdza uprawnienie dostępowe kluczyka z pilotem.

Jeśli uprawnienie dostępowe jest ważne, moduł sterujący EZS poprzez szynę CAN wnętrza przekazuje polecenie za- lub odblokowania do następujących elementów:

– Moduł sterujący SAM z tyłu

– Moduł sterujący drzwi przednich lewych

– Moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/2)

Powodują one blokowanie lub odblokowanie następujących elementów:

– silnik zamka centralnego drzwi przednich prawych (M14/5)

– silnik zamka centralnego drzwi przednich lewych (M14/6)

– silnik zamka centralnego pokrywy wlewu paliwa (M14/10)

Ponadto moduł sterujący SAM z tyłu blokuje lub udostępnia postulaty otwierania przekazywane przez przełącznik przy zewnętrznej klamce pokrywy tylnej (S88/8).

------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg potwierdzania optycznego

Skuteczne za- lub odblokowanie jest potwierdzane optycznie przez następujące elementy:

– Kierunkowskaz lewy (E1e5)

– Kierunkowskaz prawy (E2e5)

– Kierunkowskaz lewy (E3e1)

– Kierunkowskaz prawy (E4e1)

– Kierunkowskaz lusterka zewnętrznego z lewej strony (E6/5)

– Kierunkowskaz lusterka zewnętrznego z prawej strony (E6/6)

Funkcja jest uruchamiana przez moduł sterujący SAM z tyłu, który jako element kontrolujący działanie kierunkowskazów przekazuje na szynę CAN wnętrza sygnały:

– Blokowanie: trzykrotne mignięcie

– Odblokowanie: jednokrotne mignięcie

 Pojazdy z kodem (551) system przeciwkradzieżowy (EDW):

Jeśli w zablokowanym pojeździe drzwi po stronie kierowcy zostaną mechanicznie odblokowane kluczykiem awaryjnym, system przeciwkradzieżowy (EDW) uruchamia alarm.

W pojazdach na rynek holenderski przy blokowaniu i odblokowaniu następuje dodatkowe potwierdzenie akustyczne poprzez syrenę alarmową (H3/1).