Ogrzewanie szyby tylnej, działanie

P67.29-2150-79

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15 włączony

 Napięcie w normie

 Wyłączanie odbiorników nieaktywne

 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status zacisku 15 za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Ogrzewanie szyby tylnej, informacje ogólne

Jeśli ogrzewanie szyby tylnej jest włączone, wówczas włączone jest zawsze również ogrzewanie lusterek.

Funkcja ogrzewania szyby tylnej obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Ręczne włączanie i wyłączanie

 Włączanie automatyczne

 Ustalanie czasu działania

 Zatrzymywanie się na światłach sygnalizacji drogowej (oprócz typu 253.99)

 Wyłączanie odbiorników

Ręczne włączanie i wyłączanie

Ogrzewanie szyby tylnej jest włączane i wyłączane za pomocą przycisku ogrzewania szyby tylnej na panelu obsługi klimatyzacji.

Sygnały przycisku ogrzewania tylnej szyby odczytywane są przez szybę LIN obsługi systemu klimatyzacji z modułu sterującego układu klimatyzacji. Moduł sterujący układu klimatyzacji przesyła sygnały przez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM. Ten z kolei włącza za pomocą przekaźnika ogrzewania szyby tylnej w module bezpieczników i przekaźników z tyłu ogrzewanie szyby tylnej. W celu potwierdzenia funkcji moduł sterujący SAM z tyłu przesyła status ogrzewania tylnej szyby poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący klimatyzacji i szynę LIN obsługi klimatyzacji do panelu obsługi klimatyzacji. Panel obsługi klimatyzacji zasterowuje diodę LED w przycisku ogrzewania tylnej szyby.

Ponownie naciśnięcie przycisku powoduje wyłączenie ogrzewania szyby tylnej. Równocześnie gaśnie LED.

Włączanie automatyczne

Oprócz typu 253.99:

W celu szybszego osiągnięcia temperatury pracy silnika ogrzewanie tylnej szyby zostaje włączone na maksymalnie 15 min, aby zwiększyć obciążenie silnika. W tym przypadku potwierdzenie funkcji przy pomocy diody LED w przycisku ogrzewania szyby tylnej nie następuje.

Moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME przesyła żądanie uruchomienia poprzez szynę CAN silnika, moduł sterujący zespołu napędowego, interfejs FlexRay podwozia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki oraz poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego CAN z tyłu. Tylny moduł sterujący SAM steruje następnie ogrzewaniem tylnej szyby za pośrednictwem przekaźnika ogrzewania tylnej szyby.

 Typ 205 (oprócz 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253)
z kodem 577 (Zdalna aktywacja systemów ogrzewania i wentylacji)
Typ 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99
Funkcja ogrzewania tylnej szyby może być dodatkowo włączana i wyłączana przez funkcję zdalnego klimatyzowania.

Ustalanie czasu działania

Czas działania ogrzewania szyby tylnej jest zapisany w tylnym module sterującym SAM. W zależności od temperatury zewnętrznej, temperatury we wnętrzu i prędkości pojazdu czas działania wynosi od 2 min do 26 min.

Temperatura zewnętrzna jest rejestrowana przez czujnik temperatury zewnętrznej. Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje bezpośrednio sygnał z czujnika temperatury zewnętrznej i oblicza temperaturę zewnętrzną. Następnie moduł sterujący SAM z przodu przesyła wartość temperatury zewnętrznej poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników przesyła wartość wyświetlanej temperatury zewnętrznej poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Temperatura we wnętrzu jest rejestrowana przez czujnik temperatury we wnętrzu ze zintegrowanym wentylatorem w module sterującym panelu obsługi w dachu. W pojazdach do MJ 2019 moduł sterujący panelu obsługi w dachu przesyła wartość temperatury we wnętrzu poprzez szynę LIN dachu do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący SAM z przodu przesyła jej wartość poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. W pojazdach od MJ 2019 moduł sterujący panelu obsługi w dachu przesyła wartość temperatury we wnętrzu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.

Moduł sterujący układu klimatyzacji przesyła wartość za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do tylnego modułu SAM.

Zestaw wskaźników przekazuje informację o prędkości poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Czas włączenia wynika z następujących założeń:

 Normalny czas działania wynosi 15 min.

 W przypadku temperatury zewnętrznej wynoszącej poniżej 5 °C czas działania zostaje przedłużony na każdy 1 °C niższej temperatury zewnętrznej o 30 s, ale maksymalnie o 6 min (odpowiada to temperaturze zewnętrznej wynoszącej ­7 °C).

 W przypadku temperatury zewnętrznej wynoszącej poniżej 0 °C uwzględniany jest dodatkowo udział czasowy, uzależniony od prędkości pojazdu.

Następujące czasy są dodawane do czasu włączenia podczas fazy grzania w zależności od prędkości pojazdu:

 prędkość pojazdu wynosząca powyżej 60 km/h: 1 min

 prędkość pojazdu wynosząca powyżej 70 km/h: 2 min

 prędkość pojazdu wynosząca powyżej 80 km/h: 3 min

 prędkość pojazdu wynosząca powyżej 90 km/h: 4 min

 prędkość pojazdu wynosząca powyżej 100 km/h: 5 min (wartość maksymalna)

 W przypadku temperatury zewnętrznej wynoszącej powyżej 50 °C czas działania ogrzewania tylnej szyby zostaje ograniczony w celu ochrony tylnej szyby do 2 min.

Zatrzymywanie się na światłach sygnalizacji drogowej (oprócz typu 253.99)

Jeśli podczas działania ogrzewania szyby tylnej silnik zostaje wyłączony (np . zatrzymanie się na światłach sygnalizacji drogowej, warunek działania - zacisk 15R wł), ogrzewanie szyby zostaje wyłączone. Czas działania nie jest przy tym dalej odliczany. Jeśli funkcja Zacisk 15 zostaje ponownie włączona w ciągu 5 min, również ogrzewanie tylnej szyby jest ponownie włączone.

Jeżeli po upływie czasu zdefiniowanego jako 'stop przed światłami' zacisk 15 nie zostanie włączony, funkcja ogrzewania szyby tylnej zostaje definitywnie wyłączona.

 Podczas rozruchu silnika następuje krótkotrwałe wyłączenie ogrzewania szyby tylnej. Ogrzewanie tylnej szyby zostaje ponownie włączone po upływie 10 s od uruchomienia silnika. Czas zatrzymania się na światłach jest ustalany przez tester diagnostyczny w module sterującym SAM z tyłu w zakresie od 0 min do 10 min.

Wyłączanie odbiorników

W celu zapewnienia stabilności sieci pokładowej we wszystkich fazach cyklu jazdy, przedni moduł sterujący SAM analizuje ciągle poziom napięcia w sieci pojazdu. W przypadku wystąpienia przeciążenia tylny moduł sterujący SAM uruchamia bądź wyłącza różnego rodzaju funkcje komfortowe, np.  ogrzewanie tylnej szyby (system zarządzania energią).

Czas działania nie jest dalej odliczany. Dioda LED w przycisku ogrzewania szyby pozostaje najpierw włączona.

Jeśli napięcie w instalacji elektrycznej zostaje ponownie ustabilizowane w ciągu 5 min, moduł sterujący SAM z tyłu włącza ponownie ogrzewanie tylnej szyby. Ogrzewanie szyby tylnej pracuje wówczas przez pozostały czas działania.

Jeśli czas wyłączenia odbiorników przekroczy jednak 5 min, wówczas dioda LED w przycisku ogrzewania szyby tylnej zostaje również wyłączona. W ten sposób przedni moduł sterujący SAM przesyła status wyłączenia odbiorników przez szynę CAN wnętrza do tylnego modułu sterującego SAM.

Jeśli wyłączenie odbiorników trwa nadal i przycisk ogrzewania tylnej szyby zostaje ponownie wciśnięty, dioda LED w przycisku ogrzewania tylnej szyby zostaje ponownie włączona na 1,5 s, a następnie gaśnie.

Ogrzewanie szyby tylnej może zostać ponownie włączone dopiero wtedy, gdy zarządzanie energią anuluje wyłączenie odbiorników.

 Szczegółowe informacje na temat wyłączania odbiorników są zawarte w oddzielnym opisie funkcji "Działanie układu zarządzania energią".

Pojazdy z KODEM 299 (system PRE-SAFE®):

Ogrzewanie szyby tylnej jest wyłączane, jeśli w ramach funkcji PRE-SAFE® konieczne jest uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa.

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy przesyła w tym celu sygnał poprzez interfejs FlexRay podwozia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Na skutek tego system zarządzania energią wyłącza ogrzewanie szyby tylnej.