뒷유리 열선, 기능

P67.29-2150-79

기능 조건, 일반

• 회로 15 ON

• 저전압 또는 고전압 없음

• 소비 전류 차단 기능이 비활성화됨

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15의 상태를 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

뒷유리 열선, 일반

뒷유리 열선이 활성화되면 미러 히터도 항상 활성화됩니다.

뒷유리 열선 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 수동 ON/OFF

• 자동 ON

• 작동 시간 산출

• 정지 신호등(모델 253.99 제외)

• 소비 전류 차단

수동 ON/OFF

뒷유리 열선은 온도 조절 장치 조작 유닛에 있는 뒷유리 열선 버튼을 이용해 켜고 끌 수 있습니다.

온도 조절 장치 컨트롤 유닛이 에어컨 조작 LIN을 통해 뒷유리 열선 버튼 신호를 판독합니다. 온도 조절 장치 컨트롤 유닛은 이 신호를 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이 컨트롤 유닛은 뒷좌석 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈의 뒷유리 열선 릴레이를 통해 뒷유리 열선을 활성화합니다. 후방 SAM 컨트롤 유닛이 기능을 확인하기 위해 뒷유리 열선의 상태를 실내 공간 CAN, 온도 조절 장치 컨트롤 유닛, 에어컨 조작 LIN을 통해 온도 조절 장치 조작 유닛로 전송합니다. 그러면 온도 조절 장치 조작 유닛이 뒷유리 열선 버튼의 LED를 작동시킵니다.

뒷유리 열선 버튼을 한 번 더 누르면 뒷유리 열선 기능이 종료됩니다. 동시에 LED가 꺼집니다.

자동 ON

모델 253.99 제외:

엔진의 작동 온도에 더 빨리 도달할 수 있도록, 엔진 부하를 높이기 위해 뒷유리 열선이 15 분간 활성화됩니다. 이 경우 뒷유리 열선 버튼의 LED를 통해 피드백이 전달되지 않습니다.

CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 작동 요청을 엔진 CAN, 구동 장치 컨트롤 유닛, 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 후방 SAM 컨트롤 유닛이 뒷유리 열선 릴레이를 통해 뒷유리 열선을 작동합니다.

 모델 205 (205.012/013/047/053/147/212/213/247/253 제외)
코드 577 포함 (히터 및 환기 시스템 원격 작동)
모델 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99
뒷유리 열선 기능은 사전 온도 조절 장치 기능을 이용해서도 활성화/비활성화할 수 있습니다.

작동 시간 산출

뒷유리 열선의 작동 시간은 후방 SAM 컨트롤 유닛에 저장되어 있습니다. 작동 시간은 외부 온도, 실내 온도, 차량 속도에 따라 2 분 ~ 26 분입니다.

외부 온도는 외부 온도 센서에 의해 측정됩니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 외부 온도 센서 신호를 직접 판독하여 외부 온도를 산출합니다. 이어서 전방 SAM 컨트롤 유닛이 외부 온도를 실내 공간 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다. 계기반은 표시된 외부 온도를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

실내 온도는 팬이 내장된 실내 온도 센서에 의해 측정되며, 이 센서는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛에 위치합니다. 2019년식 이전 차량에서는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛이 루프 LIN을 통해 실내 온도를 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 실내 공간 CAN을 통해 이 신호를 온도 조절 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 2019년식 이후 차량에서는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛이 실내 온도를 판독하여 실내 공간 CAN을 통해 온도 조절 장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

온도 조절 장치 컨트롤 유닛은 실내 공간 CAN을 통해 값을 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

계기반은 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내 공간 CAN을 통해 차량 속도를 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

작동 시간은 다음과 같습니다.

• 일반 작동 시간은 15 분입니다.

• 외부 온도가 5 °C 미만일 경우 온도가 1 °C 낮아질 때마다 작동 시간이 30 초 연장됩니다. 하지만 최대 6 분(외부 온도 ­7 °C에 해당)을 넘지 않습니다.

• 외부 온도가 0 °C 미만이면 속도에 따른 시간 할당이 추가로 고려됩니다.

난방 단계가 실행되는 동안 차량 속도에 따라 다음 시간이 작동 시간에 합산됩니다.

• 차량 속도 60 km/h 이상: 1 분

• 차량 속도 70 km/h 이상: 2 분

• 차량 속도 80 km/h 이상: 3 분

• 차량 속도 90 km/h 이상: 4 분

• 차량 속도 100 km/h 이상: 5 분

 외부 온도가 50 °C 이상이 되면 뒷유리 보호를 위해 뒷유리 열선 작동 시간이 2 분으로 제한됩니다.

정지 신호등(모델 253.99 제외)

뒷유리 열선이 활성화된 상태에서 엔진을 정지하면(예 : 신호 정지, 기능 조건 회로 15R ON), 뒷유리 열선도 차단됩니다. 이때 초기 작동 시간은 계속 진행되지 않습니다. 5 분 내에 회로 15가 다시 켜지면, 뒷유리 열선이 다시 활성화됩니다.

회로 15가 다시 연결되지 않고 신호 정지 시간이 지난 후에는 뒷유리 열선 기능이 완전히 차단됩니다.

 엔진에 시동을 걸면 뒷유리 열선이 잠시 차단됩니다. 뒷유리 열선은 엔진에 시동이 걸리고 10 초 후에 다시 켜집니다. 정지 신호등 시간은 진단 테스터를 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛에서 0 분 ~ 10 분 사이로 매개변수화 할 수 있습니다.

소비 전류 차단

모든 주행 사이클 단계에서 차량 전원 시스템을 안정화하기 위해 전방 SAM 컨트롤 유닛이 차량 전원 시스템의 전압을 지속적으로 평가합니다. 과부하가 발생하면 후방 SAM 컨트롤 유닛이 다양한 편의 기능(예:  뒷유리 열선)을 취소하거나 차단합니다(에너지 매니지먼트).

작동 시간이 경과하지 않습니다. 뒷유리 열선 버튼의 LED가 활성화 상태를 유지합니다.

5 분 이내에 차량 전원 시스템 전압이 다시 안정화되면, 후방 SAM 컨트롤 유닛이 뒷유리 열선을 다시 활성화합니다. 그러면 뒷유리 열선이 남은 작동 시간 동안 작동됩니다.

그러나 소비 전류 차단이 5 분 이상 지속되면, 뒷유리 열선 버튼의 LED도 꺼집니다. 이를 위해 전방 SAM 컨트롤 유닛이 실내 공간 CAN을 통해 소비 전류 차단 상태를 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

소비 전류 차단이 지속되는 상태에서 뒷유리 열선 버튼을 다시 누르면, 뒷유리 열선 버튼의 LED가 1.5 초간 켜집니다. 그 후 다시 꺼집니다.

에너지 매니지먼트가 소비 전류 차단을 취소한 경우에만 뒷유리 열선을 다시 활성화할 수 있습니다.

 소비 전류 차단 기능에 관한 자세한 정보는 별도의 기능 설명 "에너지 매니지먼트, 기능"을 참조하십시오.

코드 299(PRE-SAFE® 시스템) 포함 차량

PRE-SAFE® 기능을 실행하기 위해 차량의 안전벨트가 팽팽해져야 하는 경우에는 활성화된 뒷유리 열선이 차단됩니다.

이를 위해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내 공간 CAN을 통해 신호를 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 에너지 매니지먼트가 뒷유리 열선 기능을 차단합니다.