GF54.65-P-2000AK | Test własny, działanie | 14.1.04 |
TYP 169.0 /3, 245.2
z KODEM (220) Układ Parktronic (PTS)
do roku produkcji 8
Działanie
Po włączeniu zapłonu (zacisk 15 włączony) moduł sterujący PTS (N62)
przeprowadza test własny.
Sprawdzane są następujące elementy:
moduł sterujący PTS (N62)
wskaźnik ostrzegawczy PTS w tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy (A44/1)
wskaźnik ostrzegawczy PTS w tylnej lampie sufitowej (A44/3)
zespół czujników PTS w zderzaku przednim (A42)
zespół czujników PTS w zderzaku tylnym (A43)
wszystkie przewody
Po wykonaniu testu własnego wskaźniki ostrzegawcze PTS na tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy (A44/1) i w tylnej lampie sufitowej (A44/3 zostają włączone na ok. 1 s, tzn. wszystkie diody świetlne świecą się.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Brak zakłoceń w działaniu lub usterek jest sygnalizowany włączeniem słupka stand-by pośrodku wskaźnika ostrzegawczego PTS na tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy (A44/1) i wskaźnika ostrzegawczego w tylnej lampie sufitowej (A44/3).
Podświetlenie tła wskaźników dopasowuje się do jasności otoczenia. Układ Parktronic (PTS) jest gotowy do działania.
Moduł sterujący PTS (N62) przeprowadza w regularnych odstępach czasu kolejne testy własne.
Układ Parktronic (PTS) rozróżnia pomiędzy zakłóceniem działania a wystąpieniem usterki.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Zakłócenie działania
Jeżeli podczas eksploatacji wystąpi zakłócenie działania, zostaje ono zasygnalizowane zaświeceniem się czerwonych diod w odpowiednich wskaźnikach ostrzegawczych PTS: na tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy (A44/1) lub w tylnej lampie sufitowej (A44/3). Sygnał akustyczny nie jest włączany.
Zakłócenie działania może być spodowowane uszkodzeniem jednego z elementów układu Parktronic (PTS) lub krótkotrwałym zakłóceniem zewnętrznym (np. młot pneumatyczny na budowie, agregat myjący strumieniem pary lub pętla indukcyjna przed sygnalizatorem drogowym).
Usterka
Jeżeli podczas testu własnego w trybie jazdy w dalszym ciągu jest rozpoznawane zakłócenie, po kolejnym spadku prędkości poniżej 16 km/h następuje włączenie czerwonych diod odpowiedniego wskaźnika ostrzegawczego PTS na tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy (A44/1), wzgl. w tylnej lampie sufiowej (A44/3) i dodatkowo przez ok. 2 s jest emitowany sygnał ostrzegawczy.
Po upływie kolejnych 20 s układ Parktronic (PTS) wyłącza się i usterka zostaje zapisana w pąmięci usterek modułu sterującego PTS (N62).
Powiązane dokumenty
- gf5465p4100ak Moduł sterujący PTS, położenie / zadania
- gf5465p4102ak Czujniki, położenie / zadania / działanie
- gf5465p4104ak Wskaźniki ostrzegawcze, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf5465p4104al Wskaźniki ostrzegawcze, położenie / zadania / budowa / działanie