Ogólne warunki działania
Zacisk 15R włączony:
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła status zacisku 15 poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI) do zestawu wskaźników (A1).
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze, informacje ogólne
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o funkcjach, wzgl. statusie zamontowanych w pojeździe systemów.
Mogą to być wizualne wskazania w zestawie wskaźników lub sygnały akustyczne, przekazywane przez zasterowanie głośnika zestawu wskaźników (H4/61) we wnęce na nogi kierowcy.
W zestawie wskaźników mogą być wyświetlane komunikaty tekstowe oraz piktogramy.
Wskazania kontrolne są wyświetlane w kolorach: zielonym, żółtym, czerwonym i niebieskim.
Ostrzeżenia są wyświetlane na czerwono.
P54.33-5555-79
Na przykładzie typu 213 bez kodu 464 (cyfrowy zestaw wskaźników z pełnym wyświetlaczem) |
A1 | Zestaw wskaźników | A1e54 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego | |
A1e1 | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu | A1e55 | Lampka kontrolna zakłócenia pracy podwozia (od 01.06.2017 z kodem 459 (zawieszenie stalowe z regulacją amortyzacji) lub kod 489 (AIR BODY CONTROL)) | |
A1e2 | Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu | A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika | |
A1e3 | Lampka kontrolna świateł drogowych | A1e59 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (z kodem 239 (DISTRONIC PLUS) lub kodem 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) lub kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy) | |
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa | A1e66 | Lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (z kodem 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)) | |
A1e9 | Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa | A1e67 | Lampka kontrolna świateł mijania | |
A1e15 | Lampka kontrola systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | A1e70 | Lampka ostrzegawcza wspomagania kierownicy | |
A1e16 | Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych (silnik wysokoprężny) | A1e75 | Lampka ostrzegawcza rozdziału siły hamowania | |
A1e17 | Lampka kontrolna ABS | A1e77 | Wskaźnik kontrolny przyczepy (z kodem 550 (hak holowniczy)) | |
A1e18 | Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych | A1p1 | Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego | |
A1e32 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF | A1p2 | Wskaźnik poziomu paliwa | |
A1e38 | Lampka kontrolna świateł pozycyjnych | A1p5 | Obrotomierz | |
A1e41 | Lampka ostrzegawcza elektronicznego programu stabilizacji jazdy | A1p8 | Prędkościomierz | |
A1e46 | Lampka kontrolna ESP SPORT | A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny | |
A1e51 | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego |
Typ 213
z kodem ME05 (NAPĘD HYBRYDOWY, WERSJA 80KW (Z PLUGIN))
Typ 213
z kodem ME06 (Napęd hybrydowy, wersja 60 kW (z plugin))
Wyświetlacz wskazania mocy (A1p19) nie jest przedstawiony.
Typ 213
z kodem 464 (Cyfrowy zestaw wskaźników z pełnym wyświetlaczem)
Symbole pojawiające się na analogowym wyświetlaczu w formie lampek kontrolnych i ostrzegawczych, są odpowiednio odwzorowane, wzgl. wyświetlane na cyfrowym pełnym wyświetlaczu.
Komunikaty kontrolne/ostrzegawcze
Komunikaty wyświetlane w zestawie wskaźników są podzielone według ważności na cztery kategorie:
Kategoria 1 (komunikaty o najwyższym priorytecie):
Komunikaty kategorii 1 sygnalizują stany i sytuacje zagrażające bezpieczeństwu i mają pierwszeństwo przed komunikatami o niższym priorytecie. Komunikaty te są wyświetlane przed upływem 2 s od zdarzenia, które je zainicjowało, automatycznie zapisywane w pamięci komunikatów i nie ma możliwości ich skwitowania. Przy ich wyświetlaniu następuje krótki dźwięk ostrzegawczy, emitowany przez głośnik zestawu wskaźników.
Kategoria 2 (komunikaty o średnim priorytecie):
Komunikaty kategorii 2 wymagają ingerencji kierowcy i są wyświetlane ze zwłoką trwającą maksymalnie 2 s. Do tych komunikatów zaliczane są również potwierdzenia. Komunikaty kategorii 2 mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótki dźwięk ostrzegawczy, emitowany przez głośnik zestawu wskaźników.
Kategoria 3 i 4 (komunikaty o niższym priorytecie):
Takie komunikaty są wskazaniami menu i służą wyłącznie do celów informacyjnych (np. zbyt niski poziom płynu do spryskiwaczy). Nie jest emitowany sygnał ostrzegawczy.
Komunikaty o niższym priorytecie są wygaszane przez komunikaty o wyższym priorytecie. W przypadku kilku komunikatów o jednakowym priorytecie nowy komunikat powoduje wygaszenie poprzedniego dopiero po upływie minimalnego czasu wyświetlania.
Potwierdzenia wymagające jedynie krótkiego tekstu są wyświetlane przez 5 s w formie jednowierszowego pola tekstowego w zestawie wskaźników i następnie ukrywane.
Zestaw wskaźników jest włączony w elektronikę pojazdu poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika.
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki poprzez CAN interfejsu użytkownika przekazuje do zestawu wskaźników postulaty sygnalizacji komunikatów/wskazań kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do poniższych szyn CAN:
Szyna CAN wnętrza (CAN B)
Szyna CAN diagnostyki (CAN D)
Szyna CAN urządzeń peryferyjnych (CAN PER)
Szyna FlexRay zawieszenia (Flex E)
Moduł sterujący zespołu napędowego (N127) poprzez FlexRay zawieszenia przekazuje do modułu sterującego elektronicznej stacyjki postulaty sygnalizacji komunikatów/wskazań kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do poniższych szyn CAN:
Szyna CAN silnika (CAN C)
Szyna CAN napędu (CAN C1)
Szyna CAN czujnika napędu (CAN I)
Szyna CAN napędu hybrydowego (CAN L) (w pojazdach hybrydowych)
Wykazane w tabeli systemy i funkcje mogą poprzez odpowiedni moduł sterujący postulować sygnalizowanie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych.
System/ funkcja | Moduł sterujący | Połączenie | Sygnalizacja | ||
Komunikat kontrolny/ostrzegawczy | Komunikat tekstowy | Akustycznie | |||
Oczyszczanie spalin | Moduł sterujący AdBlue® (N118/5) (silnik 642 z kodem U77 (układ oczyszczania spalin w silniku wysokoprężnym BLUETEC (SCR)), silnik 654 z kodem U79 (układ oczyszczania spalin w silniku wysokoprężnym BLUETEC (SCR) generacja 3)) | CAN I / CAN C / Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Pilot odległości DISTRONIC (z kodem 239 (DISTRONIC PLUS) lub kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy)) | Jednostka sterująca pilota odległości DISTRONIC (A108/1) | Flex E / CAN HMI | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (A1e59) | - | X |
ADAPTIVE BRAKE | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Flex E / CAN HMI | Lampka kontrolna ABS (A1e17), lampka ostrzegawcza ESP (A1e41), lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51), lampka ostrzegawcza rozdzielania siły hamowania (A1e75) | X | - |
Adaptacyjny asystent świateł drogowych (z kodem P35 (pakiet oświetlenia)) | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | CAN B / CAN HMI | Lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3) | X | - |
AIR BODY CONTROL (z kodem 489 (AIR BODY CONTROL)) | Moduł sterujący AIR BODY CONTROL (N51/3) | Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Aktywny asystent układu hamulcowego (z kodem 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Jednostka sterująca aktywnego asystenta układu hamulcowego (A108) | CAN PER / CAN HMI | - | X | X |
Aktywny asystent układu hamulcowego z funkcją pokonywania skrzyżowań (z kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy)) | Moduł sterujący Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E / CAN HMI | - | - | X |
Aktywny asystent kąta martwego (z kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy)) | Moduł sterujący Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E / CAN HMI | - | X | X |
Aktywny asystent pasa ruchu (z kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy)) | Kamera wielofunkcyjna Stereo (A40/13) | Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Aktywny asystent pasa ruchu (z kodem 243 (aktywny asystent pasa ruchu)) | Kamera wielofunkcyjna mono (A40/11) | CAN PER / CAN HMI | - | X | X |
Układ rozpoznawania przyczepy (z KODEM 550 (hak holowniczy)) | Moduł sterujący układu rozpoznawania przyczepy (N28/1) | CAN B / CAN HMI | Wskaźnik kontrolny przyczepy (A1e77) | X | - |
Asystent koncentracji | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Flex E / CAN HMI | - | X | X |
Audio/nawigacja/komunikacja | Jednostka główna(A26/17) | CAN HMI | - | X | - |
Oświetlenie zewnętrzne (ABL) | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) lub moduł sterujący SAM z tyłu (N10/8) | CAN B / CAN HMI | Lampka kontrolna świateł mijania (A1e67), lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3), lampka kontrolna tylnego światła przeciwmgielnego (A1e18) (oprócz kodu 460 (wersja na rynek kanadyjski) i oprócz kodu 494 (wersja na rynek USA)), lampka kontrolna świateł postojowych (A1e38) | X | X |
Moduł sterujący lewego reflektora (E1n9) i moduł sterujący prawego reflektora (E2n9) | CAN PER / CAN HMI | - | X | - | |
Układ sterowania pracą automatycznej skrzyni biegów (skrzynia biegów 725) | Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | CAN C1 / Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Wskaźnik działania kierunkowskazów | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | CAN B / CAN HMI | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e1), | - | X |
Poziom płynu hamulcowego | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | CAN B / CAN HMI | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51) | X | - |
Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
System zarządzania energią | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego | Moduł sterujący elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (N68) | Flex E / CAN HMI | Lampka ostrzegawcza wspomagania kierownicy (A1e70) | X | - |
Elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP®) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Flex E / CAN HMI | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF (A1e32) (status ESP® włączony/wyłączony) | X | - |
Podwozie (od 01.06.2017, z kodem 459 (zawieszenie stalowe z regulacją amortyzacji) lub kodem 489 (AIR BODY CONTROL)) | Moduł sterujący AIR BODY CONTROL (N51/3) | Flex E / CAN HMI | Lampka kontrolna usterki zawieszenia (A1e55) | - | - |
Wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Ostrzeżenie o prędkości (wersja na rynki arabskie) | Zestaw wskaźników (A1) | Wewnętrznie | - | X | X |
Ostrzeżenie o pasie bezpieczeństwa | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | CAN HMI | Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) | - | X |
Moduł sterujący SAM z tyłu (N10/8) | CAN B / CAN HMI | - | X | X | |
Instalacja wysokiego napięcia HYBRID (w pojazdach hybrydowych) | Moduł sterujący elektronicznego modułu zasilania (N129/1), moduł sterujący systemu zarządzania akumulatorem (N82/2) | CAN L / Flex E / CAN HMI | - | X | - |
KEYLESS-GO | Moduł sterujący KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Układ klimatyzacji | Moduł sterujący klimatyzacji (N22/1) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Układ paliwowy | Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | CAN C1 / Flex E / CAN HMI | Wskaźnik poziomu paliwa (A1p2) | X | - |
Wskaźnik poziomu płynu chłodzącego | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Temperatura płynu chłodzącego | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | CAN C / Flex E / CAN HMI | Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego (A1p1) | X | - |
Ostrzeżenie o światłach | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Ustawianie pamięci (z kodem 275 (pakiet pamięci)) | Moduł sterujący fotela kierowcy (N32/1), moduł sterujący fotela pasażera (N32/2) | CAN B / CAN HMI | - | - | X |
Zarządzanie pracą silnika | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | CAN C / Flex E / CAN HMI | Lampki kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) | X | - |
Ostrzeżenie o poziomie oleju silnikowego | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | CAN C / Flex E / CAN HMI | - | X | - |
System telefonu alarmowego (z kodem 360 (HERMES UMTS) lub kodem 362 (HERMES LTE)) | Moduł sterujący HERMES (N112/9) | CAN D / CAN HMI | - | X | - |
System parkowania (z kodem 235 (pilot parkowania z PARKTRONIC) lub kodem P44 (pakiet parkowania)) | Moduł sterujący systemu parkowania (N62) | Flex E / CAN HMI | - | X | X |
PRE-SAFE® | Nawrotny napinacz pasa bezpieczeństwa z przodu z lewej strony (A76) ew. nawrotny napinacz pasa bezpieczeństwa z przodu z prawej strony (A76/1) | CAN HMI | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Układ kontroli ciśnienia w oponach (z kodem 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach)) | Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach (N88) | CAN HMI | Lampka ostrzegawcza kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) | X | - |
Układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach (z KODEM 477 (układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach)) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Mechaniczna skrzynia biegów (skrzynia biegów 716) | Moduł sterujący zespołu napędowego (N127) | Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Ogrzewanie postojowe (z KODEM 228 (ogrzewanie postojowe)) | Moduł sterujący ogrzewania postojowego (A6n1) | LIN B8-2 / CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Supplemental Restraint System | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | CAN HMI | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Ostrzeżenie o niezamkniętym korku wlewu paliwa (z kodem 494 (wersja na rynek USA)) | Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) | CAN C / Flex E / CAN HMI | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e4) | X | - |
TEMPOMAT (oprócz kodu P20 (pakiet systemów asystujących kierowcy Plus) i kodu 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy)) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | Flex E / CAN HMI | prędkościomierza (A1p8) | X | X |
TEMPOMAT (z kodem P20 (pakiet systemów asystujących kierowcy Plus) lub kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy)) | Moduł sterujący Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E / CAN HMI | prędkościomierza (A1p8) | X | X |
Asystent kąta martwego (z kodem 22P (pakiet bezpieczeństwa na pasie ruchu)) | Wbudowany czujnik radarowy w zderzaku tylnym na zewnątrz z prawej strony (B92/6) | CAN PER / CAN HMI | - | X | X |
Ostrzeżenie o drzwiach | Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6), moduł sterujący SAM z tyłu (N10/8), moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1), moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2), moduł sterujący drzwi tylnych lewych (N69/3), moduł sterujący drzwi tylnych prawych (N69/4) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Asystent rozpoznawania znaków drogowych (z KODEM 513 (asystent rozpoznawania znaków drogowych)) | Kamera wielofunkcyjna mono (A40/11), | CAN PER / CAN HMI | - | X | - |
Kontrola świec żarowych (silnik wysokoprężny) | Moduł sterujący CDI (N3/9) | CAN C / Flex E / CAN HMI | Lampka kontrolna świec żarowych (A1e16 | - | - |
Przypadek specjalny zależnego od wersji kraju ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa
Jeśli bezpośrednio przed lub w trakcie jazdy rozpoznany zostanie odpięty pas bezpieczeństwa, zestaw wskaźników przekazuje zależne od wersji kraju optyczne i akustyczne ostrzeżenie.
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) przesyła informacje o statusie pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera poprzez CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.
Moduł sterujący SAM z tyłu (N10/8) przesyła informacje o statusie tylnych pasów bezpieczeństwa za pośrednictwem CAN wnętrza, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.
Zestaw wskaźników analizuje te informacje w celu przekazania ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie o pasie pasażera następuje tylko, gdy fotel pasażera jest zajęty. Moduł sterujący Supplemental Restraint System przekazuje informację o statusie fotela pasażera (zajęty/wolny) poprzez CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.
Ostrzeżenie o tylnych pasach bezpieczeństwa następuje zawsze przy prędkości powyżej 6 km/h. Po upływie 5 s lub po skwitowaniu ostrzeżenie o tylnych pasach znika. Ostrzeżenie o tylnych pasach nie ma wpływu na uruchamianie systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków; jest to tylko informacja dla kierowcy.
Sposób sygnalizacji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa jest zależny od tego, czy funkcja jest wymagana przez obowiązujące przepisy i wpływa również na ocenę w ramach New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP jest programem klasyfikującym poziom bezpieczeństwa nowych pojazdów.
Kraje z prawnie zalecanym ostrzeżeniem
Rozszerzony NCAP: USA i Kanada
Kraje bez prawnie zalecanego ostrzeżenia
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Chiny, Australia, Japonia, Korea i kraje arabskie
W krajach z ustawowym obowiązkiem ostrzegania o pasach bezpieczeństwa (rozszerzony NCAP) lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa jest zasterowywana przez 6 2 s. Nie ma przy tym znaczenia, czy pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty, czy nie. Jeśli pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, zestaw wskaźników emituje dodatkowo dźwięk ostrzegawczy poprzez głośnik zestawu wskaźników.
Dźwięk ostrzegawczy wyłącza się, jeśli kierowca w tym czasie zapnie pas.
Status pasa bezpieczeństwa pasażera (zapięty lub nie) nie jest uwzględniany. Ocena statusu obu pasów bezpieczeństwa następuje dopiero po 6 s. W krajach bez obowiązku ostrzegania o pasach lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana tylko podczas testu lampek kontrolnych.
Od razu po rozpoznaniu pracy silnika (sygnał "Silnik pracuje" lub "Układ napędowy gotowy do pracy" analizowane są informacje o statusie pasa bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu. W razie rozpoznania odpiętego pasa bezpieczeństwa włącza się lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa. Gdy pojazd ruszy i przekroczy prędkość 25 km/h następuje kilka faz sygnalizacji ostrzegawczej.
W zależności od typu ostrzeżenia o pasach mogą następować trzy lub cztery sekwencje dźwięków ostrzegawczych. W trakcie emisji dźwięków ostrzegawczych lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa miga z częstotliwością 2 Hz. Po upływie wszystkich faz dźwięku ostrzegawczego stale włączona zostaje lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa.
1. faza ostrzeżenia akustycznego:
Gdy pojazd rusza, w tle uruchamiana jest 1. faza dźwięków ostrzegawczych. Po osiągnięciu prędkości 25 km/h co 4 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy. Faza ostrzegawcza 1 trwa maks. 20 s. Następnie uruchamiana jest faza 2.
2. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 1 i przy prędkości powyżej 25 km/h przez maks. 20 s co 2 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy. Następnie zaczyna się faza 3.
3. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 2 i przy prędkości powyżej 25 km/h przez maks. 20 s co 1 s słychać cichy dźwięk ostrzegawczy. Następnie uruchamiana jest faza 4.
Faza sygnału ostrzegawczego 4 (tylko EURO-NCAP)
Po upływie fazy 3 i przy prędkości powyżej 25 km/h przez maks. 93 s co 0,5 s słychać głośny dźwięk ostrzegawczy.
Anulowanie ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Zakończenie ostatniej fazy ostrzeżenia akustycznego.
Pas bezpieczeństwa został zapięty w trakcie aktywnego ostrzeżenia o pasach.
W stojącym pojeździe nastąpiło otworzenie drzwi po stronie odpiętego pasa.
Reaktywacja ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Rozpoznane zostało odpięcie pasa.
W stojącym pojeździe drzwi kierowcy lub pasażera zostają otworzone i ponownie zamknięte.
Nowy cykl pracy zapłonu (wprowadzony sygnał "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy")
Powiązane dokumenty
- gf5430p9996fg Zestawienie przeglądowe elementów zestawu wskaźników (KI), opis