Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R Con.:
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) ) envía el estado del borne 15 a través de la interfaz de usuario CAN (CAN HMI) al cuadro de instrumentos (A1).
Mensajes de control/de advertencia, generalidades
El cuadro de instrumentos informa al conductor sobre la función o el estado de los sistemas equipados en el vehículo mediante mensajes de control y de advertencia.
Estos mensajes pueden emitirse visualmente en el cuadro de instrumentos o bien acústicamente mediante la activación del altavoz del cuadro de instrumentos (H4/61) situado en el espacio reposapiés del conductor.
En el cuadro de instrumentos pueden mostrarse mensajes de texto o pictogramas.
Los avisos de control se muestran en color verde, amarillo, rojo o azul.
Los avisos de advertencia se muestran en color rojo.
P54.33-5555-79
Representado en el modelo 213, excepto código 464 (cuadro de instrumentos digital, visualizador completo) |
A1 | Cuadro de instrumentos | A1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante | |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1e55 | Testigo de control de avería del tren de rodaje (desde el 01.06.2017 con código 459 (suspensión mecánica con amortiguación regulable) o código 489 (AIR BODY CONTROL)) | |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con código 239 (DISTRONIC PLUS) o código 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST) o código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1e66 | Testigo luminoso de advertencia control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (control de la presión de los neumáticos)) | |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1e70 | Testigo luminoso de advertencia dirección asistida | |
A1e16 | Testigo de control de preincandescencia (con motor diésel) | A1e75 | Testigo luminoso de advertencia distribución de la fuerza de frenado | |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1e77 | Indicador de control del remolque (con el código 550 (dispositivo de enganche para remolque)) | |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera | A1p1 | Indicación de la temperatura del líquido refrigerante | |
A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | A1p2 | Indicador del nivel de combustible | |
A1e38 | Testigo de control luz de población | A1p5 | Cuentarrevoluciones | |
A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | A1p8 | Tacómetro | |
A1e46 | Testigo de control ESP SPORT | A1p13 | Display multifuncional | |
A1e51 | Testigo luminoso de advertencia sistema de frenos |
modelo 213
con código ME05 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSIVE PLUGIN))
modelo 213
con código ME06 (Versión de propulsión híbrida de 60 KW (inclusive plugin))
El visualizador de la indicación de potencia (A1p19) no está representado.
modelo 213
con código 464 (Cuadro de instrumentos digital display completo)
Los símbolos presentes en el display analógico como testigos de control y advertencia, se muestran de la forma correspondiente en el display digital completo.
Desarrollo de funcionamiento de los mensajes de control / advertencia
Los mensajes mostrados en el cuadro de instrumentos se clasifican, según su urgencia, en cuatro categorías:
Categoría 1 (mensajes de prioridad máxima):
Los mensajes de la categoría 1 advierten estados y situaciones que amenazan la seguridad y tienen preferencia ante mensajes con baja prioridad. Estos mensajes se muestran como máximo dentro de 2 s después de que aparecen, se guardan automáticamente en la memoria de mensajes y no se pueden confirmar. En el momento de su aparición, se emite una señal acústica de advertencia corta a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Categoría 2 (mensajes con mediana prioridad):
Los mensajes de categoría 2 requieren la intervención del conductor y aparecen con un retardo temporal de como máximo 2 s. En estos mensajes se incluyen asimismo las respuestas de mando. De los mensajes de la categoría 2 no se puede acusar recibo. En el momento de su aparición, se emite una señal acústica de advertencia corta a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Categoría 3 y 4 (mensajes con baja prioridad):
Estos mensajes son indicaciones de menú y solamente sirven para informar al conductor (p. ej. nivel de agua de lavado bajo). No se emite señal acústica de advertencia.
Los mensajes con baja prioridad son superpuestos por mensajes con prioridad más alta. En caso de aparecer varios mensaje de igual prioridad se superpone con el nuevo mensaje, el mensaje actualmente visualizado después de transcurrir el tiempo mínimo de visualización.
Las respuestas de mando que requieren poco texto se muestran durante 5 s como campo de texto de una sola línea en el cuadro de instrumentos y desaparecen a continuación.
El cuadro de instrumentos está conectado a la electrónica del vehículo a través de la red CAN de la interfaz de usuario.
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, que están conectadas a uno de los siguientes CAN, son enviados por la unidad de control de cerradura electrónica de encendido, a través del CAN de la interfaz de usuario, al cuadro de instrumentos:
CAN del habitáculo (CAN B)
CAN de diagnóstico (CAN D)
CAN de periféricos (CAN PER)
FlexRay del tren de rodaje (Flex E)
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control, que están conectadas a uno de los siguientes CAN, son enviados por la unidad de control de la cadena cinemática (N127), a través del FlexRay del tren de rodaje, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido:
CAN del motor (CAN C)
CAN de la cadena cinemática (CAN C1)
CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I)
CAN de híbrido (CAN L) (en vehículos híbridos)
Los siguientes sistemas y funciones, que se presentan en la tabla, pueden solicitar la emisión de mensajes de control y advertencia a través de la unidad de control correspondiente.
Sistema/función | Unidad de control | Enlace | Emisión | ||
Aviso de control/de advertencia | Mensaje de texto | acústica | |||
Retrotratamiento de los gases de escape | Unidad de control de AdBlue® (N118/5) (motor 642 con código U77 (Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR)), motor 654 con código U79 (Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR) generación 3)) | CAN I/CAN C/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Piloto automático de distancia DISTRONIC (con código 239 (DISTRONIC PLUS) o código 23P (paquete de asistencia a la conducción)) | Unidad de regulación de control de distancia DISTRONIC (A108/1) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | - | x |
ADAPTIVE BRAKE | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo de control del sistema antibloqueo de frenos (A1e17), testigo luminoso de advertencia programa electrónico de estabilidad (A1e41), testigo luminoso de advertencia sistema de frenos (A1e51), testigo luminoso de advertencia distribución de la fuerza de frenado (A1e75) | x | - |
Asistente adaptativo de la luz de carretera (con el código P35 (paquete de alumbrado)) | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control de luz de carretera (A1e3) | x | - |
AIR BODY CONTROL (con el código 489 (AIR BODY CONTROL)) | Unidad de control AIR BODY CONTROL (N51/3) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Servofreno de emergencia activo (con el código 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Unidad de regulación del servofreno de emergencia activo (A108) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Servofreno de emergencia activo con función para cruces (con código 23P (Paquete de asistencia de marcha)) | Unidad de control Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E/CAN HMI | - | - | x |
Asistente de ángulo muerto activo (con CÓDIGO 23P (paquete de asistencia de marcha)) | Unidad de control Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Detector activo de cambio de carril (con CÓDIGO 23P (paquete de asistencia de marcha)) | Cámara multifunción combinada (A40/13) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Detector activo de cambio de carril (con código 243 (Detector activo de cambio de carril)) | Cámara multifunción mono (A40/11) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Identificación de remolque (con código 550 (Dispositivo de enganche para remolque)) | Unidad de control para la identificación de remolque (N28/1) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control remolque (A1e77) | x | - |
Asistente de atención | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
Audio/navegación/comunicación | Unidad central de telemática (A26/17) | CAN HMI | - | x | - |
Iluminación exterior (ABL) | Unidad de control del SAM delantero (N10/6) o unidad de control del SAM trasero (N10/8) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control luz de cruce (A1e67), testigo de control luz de carretera (A1e3), testigo de control luz antiniebla trasera (A1e18) (excepto código 460 (Ejecución para Canadá) y excepto código 494 (Ejecución para EE. UU.)), testigo de control luz de posición (A1e38) | x | x |
Unidad de control de los faros izquierda (E1n9) o unidad de control de los faros derecha (E2n9) | CAN PER/CAN HMI | - | x | - | |
Gestión automática del cambio (cambio 725) | Unidad de control mando del cambio totalmente integrado (Y3/8n4) | CAN C1/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Acuse de intermitentes | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | Testigo de control de la luz intermitente izquierda (A1e1), | - | x |
Nivel del líquido de frenos | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (A1e51) | x | - |
Indicación del desgaste de los forros de freno | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Gestión de energía | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Servodirección eléctrica | Unidad de control servodirección eléctrica (N68) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia de la dirección asistida (A1e70) | x | - |
Programa electrónico de estabilidad (ESP®) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF (A1e32) (estado ESP® Con./Descon.) | x | - |
Tren de rodaje (desde el 01.06.2017, con código 459 (suspensión mecánica con amortiguación regulable) o código 489 (AIR BODY CONTROL)) | Unidad de control AIR BODY CONTROL (N51/3) | Flex E/CAN HMI | Testigo de control avería en el tren de rodaje (A1e55) | - | - |
Nivel de líquido del sistema lavaparabrisas | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Advertencia de velocidad (modelo nacional en modelo para Países del Golfo) | Cuadro de instrumentos (A1) | Interno | - | x | x |
Advertencia del cinturón | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad (A1e9) | - | x |
Unidad de control del SAM de la parte trasera (N10/8) | CAN B/CAN HMI | - | x | x | |
Red de a bordo de alto voltaje HYBRID (en vehículos híbridos) | Unidad de control de la electrónica de potencia (N129/1), unidad de control del sistema de gestión de batería (N82/2) | CAN L/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Keyless Go | Unidad de control KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Climatización | Unidad de control de climatización (N22/1) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Sistema de combustible | Unidad de control bomba de combustible (N118) | CAN C1/Flex E/CAN HMI | Indicación del nivel de combustible (A1p2) | x | - |
Nivel de líquido refrigerante | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Temperatura del líquido refrigerante | Unidad de control CDI (N3/9) (motor diésel) o unidad de control ME (N3/10) (motor de gasolina) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Indicación de la temperatura del líquido refrigerante (A1p1) | x | - |
Advertencia de luces | Unidad de control del SAM de la parte delantera (N10/6) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Memoria de regulación (con CÓDIGO 275 (Kit de memorias)) | Unidad de control del asiento del conductor (N32/1), unidad de control del asiento del acompañante (N32/2) | CAN B/CAN HMI | - | - | x |
Gestión del motor | Unidad de control CDI (N3/9) (motor diésel) o unidad de control ME (N3/10) (motor de gasolina) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo de control para el diagnóstico del motor (A1e58) | x | - |
Advertencia del nivel de aceite del motor | Unidad de control CDI (N3/9) (motor diésel) o unidad de control ME (N3/10) (motor de gasolina) | CAN C/Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Sistema de llamada de emergencia (con el código 360 (HERMES UMTS) o el código 362 (HERMES LTE)) | Unidad de control HERMES (N112/9) | CAN D/CAN HMI | - | x | - |
Sistema de aparcamiento (con código 235 (piloto automático para aparcar con PARKTRONIC) o código P44 (paquete de aparcamiento)) | Unidad de control del sistema de aparcamiento (N62) | Flex E/CAN HMI | - | x | x |
PRE-SAFE® | Pretensor reversible de cinturón, delante, izquierda (A76) o bien pretensor reversible de cinturón, delante, derecha (A76/1) | CAN HMI | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | x | - |
Control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (control de la presión de los neumáticos)) | Unidad de control de la presión de los neumáticos (N88) | CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de inflado de los neumáticos (A1e66) | x | - |
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (con CÓDIGO 477 (advertencia de pérdida de presión de los neumáticos)) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Cambio manual (cambio 716) | Unidad de control cadena cinemática (N127) | Flex E/CAN HMI | - | x | - |
Calefacción independiente (con CÓDIGO 228 (calefacción independiente)) | Unidad de control para la calefacción independiente (A6n1) | LIN B8-2/CAN B/CAN HMI | - | x | - |
Sistema de retención de seguridad | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN HMI | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | x | - |
Advertencia sobre la tapa del depósito (con CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.)) | Unidad de control CDI (N3/9) (motor diésel) o unidad de control ME (N3/10) (motor de gasolina) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo luminoso de advertencia de reserva de combustible (A1e4) | x | - |
TEMPOMAT (excepto código 23P (paquete de asistencia a la conducción) y excepto código P20 (paquete de asistencia a la conducción Plus)) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Flex E/CAN HMI | Tacómetro (A1p8) | x | x |
TEMPOMAT (con código 23P (paquete de asistencia a la conducción) o código P20 (paquete de asistencia a la conducción Plus)) | Unidad de control Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E/CAN HMI | Tacómetro (A1p8) | x | x |
Asistente de ángulo muerto (con CÓDIGO 22P (paquete de control de carril)) | Sensor de radar integrado parachoques trasero exterior derecha (B92/6) | CAN PER/CAN HMI | - | x | x |
Advertencia de puerta | Unidad de control del SAM delantero (N10/6), unidad de control del SAM trasero (N10/8), unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1), unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2), unidad de control de la puerta trasera izquierda (N69/3), unidad de control de la puerta trasera derecha (N69/4) | CAN B/CAN HMI | - | x | x |
Asistente de detección de señales de tráfico (con CÓDIGO 513 (asistente de detección de señales de tráfico)) | Cámara multifunción mono (A40/11) | CAN PER/CAN HMI | - | x | - |
Control de preincandescencia (motor diésel) | Unidad de control CDI (N3/9) | CAN C/Flex E/CAN HMI | Testigo de control de precalentamiento (A1e16 | - | - |
Caso especial, advertencia de cinturón dependiente del país:
Si inmediatamente antes de emprender la marcha o durante la marcha se detecta un cinturón de seguridad no abrochado, el cuadro de instrumentos emite una advertencia óptica y señales acústicas de advertencia en función del país (advertencia de cinturón desabrochado).
La unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) envía informaciones sobre el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante a través de la interfaz de usuario CAN al cuadro de instrumentos.
La unidad de control SAM detrás (N10/8) envía informaciones sobre el estado de los cinturones de seguridad del compartimento trasero a través del CAN del habitáculo, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y de la interfaz de usuario CAN al cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos evalúa dicha información para la emisión de la advertencia de cinturón.
La advertencia de cinturón del acompañante se emite solamente si el asiento del acompañante está ocupado. Las informaciones sobre la ocupación del asiento del acompañante las envía la unidad de control del sistema de retención de seguridad a través de la interfaz de usuario CAN al cuadro de instrumentos.
La advertencia de cinturón del compartimento trasero se emite siempre a partir de 6 km/h. Después de 5 segundos o después del acuse de recibo, se apaga la advertencia de cinturón del compartimento trasero. La emisión de la advertencia de cinturón del compartimiento trasero no tiene efecto sobre la activación del medio de retención, sino que sirve sólo para información del conductor.
La forma en que se emite la advertencia de cinturón difiere según si la advertencia de cinturón está prescrita o no por la ley y se incorpora a la evaluación por el New Car Assessment Program (NCAP).
El NCAP es un programa para la evaluación de la seguridad de los nuevos vehículos.
Países con advertencia del cinturón prescrita legalmente:
NCAP ampliado: EE. UU. y Canadá.
Países sin advertencia del cinturón prescrita legalmente:
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, China, Australia, Japón, Estados del Golfo y Corea.
En los países con advertencia de cinturón desabrochado prescrita por ley (NCAP ampliado), el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se activa durante 6 2 s. Al respecto es indiferente que el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado o no. Si el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado, el cuadro de instrumentos emite adicionalmente una señal acústica de advertencia a través del altavoz del cuadro de instrumentos.
Si el conductor se abrocha el cinturón de seguridad en este proceso, cesa la señal acústica de advertencia.
No se evalúa si el cinturón de seguridad del acompañante está abrochado o no. Solo después de transcurridos 6 segundos se evalúa el estado de ambos cinturones de seguridad. En países en los que no está prescrita por la ley la advertencia de cinturón, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad sólo se activa durante la prueba de lámparas de control.
Inmediatamente después de detectar el funcionamiento del motor (señal "motor en marcha" o "cadena cinemática en disposición de servicio" aplicada) se evalúa la información sobre el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante. Si un cinturón de seguridad se detecta como no abrochado, se enciende el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad. Si el vehículo se pone entonces en movimiento, cuando alcanza una velocidad 25 km/h se produce la emisión de varias fases sucesivas de señales acústicas de advertencia.
En función del modo y manera de la emisión de advertencia de cinturón pueden sucederse tres o cuatro fases de señal acústica de advertencia. Durante estas fases de señales acústicas de advertencia, se activa intermitentemente el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad con una frecuencia de 2 Hz. Tras expirar todas las fases de señales acústicas de advertencia, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad se activa con luz permanente.
Fase de señal acústica de advertencia 1:
Cuando el vehículo aguanta, comienza a transcurrir en segundo plano la fase de señal acústica de advertencia 1. Al alcanzarse una velocidad de 25 km/h, suena una señal acústica de advertencia de bajo volumen en intervalos de 4 s. La fase de señales acústicas de advertencia 1 dura como máximo 20 s. A continuación comienza la fase de señales acústicas de advertencia 2.
Fase de señales acústicas de advertencia 2:
Al terminar la fase de señales acústicas de advertencia 1 y a partir de una velocidad de 25 km/h, suena durante un máximo de 20 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen en intervalos de 2 s. Luego comienza la fase de señales acústicas de advertencia 3.
Fase de señales acústicas de advertencia 3:
Al terminar la fase de señales acústicas de advertencia 2 y a partir de una velocidad de 25 km/h, suena durante un máximo de 20 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen en intervalos de 1 s. A continuación comienza la fase de señales acústicas de advertencia 4.
Fase de señal acústica de advertencia 4 (solo Euro NCAP):
Al terminar la fase de señales acústicas de advertencia 3 y a partir de una velocidad de 25 km/h, suena durante un máximo de 93 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen en intervalos de 0,5 s.
Interrupción de la advertencia del cinturón
Ha terminado completamente la última fase de señales acústicas de advertencia.
El cinturón de seguridad se ha abrochado mientras estaba activa la advertencia de cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del lado causante de la activación.
Reactivación de la advertencia del cinturón
Se ha detectado un nuevo desabrochado del cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del conductor o la puerta del acompañante y a continuación se cierra de nuevo.
Se aplica un nuevo ciclo de encendido (señal "motor en marcha" o "cadena cinemática en disposición de servicio").
Documentos referenciados
- gf5430p9996fg Relación de componentes del sistema del cuadro de instrumentos (KI) - Descripción de los componentes