Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15R ON:
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato del morsetto 15 attraverso CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI) allo strumento combinato (A1).
Messaggi di controllo/di avvertimento - Generalità
Lo strumento combinato informa il conducente sul funzionamento o sullo stato dei sistemi montati nel veicolo sotto forma di messaggi di controllo e di avvertimento.
Questi messaggi possono essere emessi visivamente nello strumento combinato o acusticamente mediante l'attivazione dell'altoparlante strumento combinato (H4/61) ne vano piedi conducente.
Nello strumento combinato possono essere visualizzati messaggi di testo o anche pittogrammi.
I messaggio di controllo vengono visualizzati nei colori verde, giallo, rosso o blu.
I messaggi di avvertimento vengono visualizzati in rosso.
P54.33-5555-79
Illustrazione riferita al tipo 213 tranne codice 464 (Strumentazione digitale interamente a display) |
A1 | Strumento combinato | A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e55 | Spia di controllo anomalia organi meccanici del telaio (a partire da 01.06.2017 con codice 459 (Sospensioni meccaniche con ammortizzazione di regolazione) o codice 489 (AIR BODY CONTROL)) | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e59 | Spia di avvertimento DISTRONIC (con codice 239 (DISTRONIC PLUS) o codice 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST) o codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida)) | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e70 | Spia di segnalazione servosterzo | |
A1e16 | Spia di controllo preriscaldamento (con motore diesel) | A1e75 | Spia di segnalazione ripartizione della forza frenante | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1e77 | Spia di controllo rimorchio (con codice 550 (Dispositivo di traino)) | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia | A1p1 | Visualizzazione della temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF | A1p2 | Visualizzazione del livello di carburante | |
A1e38 | Spia di controllo luce di posizione | A1p5 | Contagiri | |
A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | A1p8 | Tachimetro | |
A1e46 | Spia di controllo ESP SPORT | A1p13 | Display multifunzione | |
A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante |
Tipo 213
con codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA VARIANTE DA 80KW (INCLUSO PLUGIN))
Tipo 213
con codice ME06 (Trazione ibrida variante da 60 kW (incluso plug-in))
Il display indicatore potenza (A1p19) non è raffigurato.
Tipo 213
con codice 464 (Strumento combinato digitale display integrale)
I simboli che sono presenti nel display analogico come spie di segnalazione e di controllo vengono rispettivamente visualizzati nel display digitale a tutto schermo.
Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento
I messaggi emessi nello strumento combinato vengono suddivisi in quattro categorie a seconda della loro urgenza:
Categoria 1 (messaggi con la massima priorità):
I messaggi della categoria 1 avvertono di stati o situazioni che mettono a rischio la sicurezza e hanno precedenza rispetto a messaggi con priorità inferiore. Questi messaggi vengono visualizzati entro massimo 2 s dal loro verificarsi, salvati automaticamente nella memoria dei messaggi e non possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.
Categoria 2 (messaggi con priorità media):
I messaggi della categoria 2 richiedono l'intervento del conducente e compaiono con un ritardo temporale di al massimo 2 s. Questi messaggi comprendono anche i segnali di risposta di comando. I messaggi della categoria 2 possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.
Categoria 3 e 4 (messaggi con priorità bassa):
Questi messaggi sono indicazioni di menu e servono solo per informare il conducente (ad es. livello basso del liquido lavacristalli). Non viene emesso alcun segnale acustico.
I messaggi di priorità inferiore vengono sovrascritti dai messaggi con priorità superiore. Quando sono presenti vari messaggi della stessa priorità il messaggio attualmente visualizzato viene sovrascritto dopo il tempo minimo di visualizzazione dal nuovo messaggio.
I segnali di risposta di comando che richiedono poco testo vengono visualizzati per 5 s sotto forma di casella di testo di una riga nello strumento combinato e poi di nuovo nascosti.
Lo strumento combinato è collegato attraverso CAN interfaccia utente all'impianto elettronico del veicolo.
Le richieste per l'emissione dei messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate ad uno dei seguenti CAN vengono inviate dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico attraverso CAN interfaccia utente allo strumento combinato:
CAN abitacolo (CAN B)
CAN della diagnosi (CAN D)
CAN unità periferica (CAN PER)
FlexRay autotelaio (Flex E)
Le richieste per l'emissione dei messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate ad uno dei seguenti CAN vengono inviate dalla centralina di comando organi della trasmissione (N127) attraverso FlexRay autotelaio alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico:
CAN motore (CAN C)
CAN trasmissione (CAN C1)
CAN sensore della trazione (CAN I)
CAN del sistema a trazione ibrida (CAN L) (nei veicoli ibridi)
I seguenti sistemi e funzioni riportati nella tabella, possono richiedere, tramite la corrispondente centralina di comando, l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento.
Sistema/funzione | Centralina di comando | Collegamento | Uscita | ||
Messaggi di controllo e di avviso | Messaggio di testo | Emissione acustica | |||
Trattamento dei gas di scarico | Centralina di comando AdBlue® (N118/5) (motore 642 con codice U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR)), motore 654 con codice U79 (Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR) generazione 3)) | CAN I / CAN C / Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Sistema di regolazione autonoma della distanza DISTRONIC (con codice 239 (DISTRONIC PLUS) o codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida)) | Unità di comando sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC (A108/1) | Flex E / CAN HMI | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | - | X |
ADAPTIVE BRAKE | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | Flex E / CAN HMI | Spia di controllo sistema antibloccaggio (A1e17), spia di avvertimento Electronic Stability Program (A1e41), spia di avvertimento impianto frenante (A1e51), spia di avvertimento ripartizione della forza frenante (A1e75) | X | - |
Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti (con codice P35 (Pacchetto luci)) | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | CAN B / CAN HMI | Spia di controllo abbaglianti (A1e3) | X | - |
AIR BODY CONTROL (con codice 489 (AIR BODY CONTROL)) | Centralina di comando AIR BODY CONTROL (N51/3) | Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Assistente di frenata attivo (con codice 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Unità di comando assistente di frenata attivo (A108) | CAN PER / CAN HMI | - | X | X |
Sistema di assistenza alla frenata attivo con funzione di assistenza agli incroci (con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida)) | Centralina di comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E / CAN HMI | - | - | X |
Blind Spot Assist attivo (con CODICE 23P (Pacchetto assistenza alla guida)) | Centralina di comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E / CAN HMI | - | X | X |
Assistente al mantenimento della corsia attivo (con CODICE 23P (Pacchetto assistenza alla guida)) | Telecamera multifunzione Stereo (A40/13) | Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Sistema antisbandamento attivo (con codice 243 (Sistema antisbandamento attivo)) | Telecamera multifunzione mono (A40/11) | CAN PER / CAN HMI | - | X | X |
Riconoscimento rimorchio (con codice 550 (Dispositivo di traino)) | Centralina di comando riconoscimento rimorchio (N28/1) | CAN B / CAN HMI | Spia di controllo rimorchio (A1e77) | X | - |
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | Flex E / CAN HMI | - | X | X |
Audio/navigazione/comunicazione | Head-unit (A26/17) | CAN HMI | - | X | - |
Illuminazione esterna (ABL) | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) o centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8) | CAN B / CAN HMI | Spia di controllo luce anabbagliante (A1e67), spia di controllo luce abbagliante (A1e3), spia di controllo luce retronebbia (A1e18) (tranne codice 460 (Versione per il Canada) e tranne codice 494 (Versione per gli USA)), spia di controllo luce di posizione (A1e38) | X | X |
Centralina di comando faro lato sinistro (E1n9) o centralina di comando faro lato destro (E2n9) | CAN PER / CAN HMI | - | X | - | |
Gestione del cambio automatica (cambio 725) | Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | C1Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Risposta degli indicatori di direzione | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | CAN B / CAN HMI | Spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro (A1e1) | - | X |
Livello del liquido per freni | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | CAN B / CAN HMI | Spia di segnalazione impianto frenante (A1e51) | X | - |
Indicazione di usura delle guarnizioni del freno | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Gestione dell'energia | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Servosterzo elettrico | Centralina di comando servosterzo elettrico (N68) | Flex E / CAN HMI | Spia di segnalazione servosterzo (A1e70) | X | - |
programma Elettronico di Stabilità (ESP®) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | Flex E / CAN HMI | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF (A1e32) (stato ESP® ON/OFF) | X | - |
Organi meccanici del telaio (a partire da 01.06.2017, con codice 459 (Sospensioni meccaniche con ammortizzazione di regolazione) o codice 489 (AIR BODY CONTROL)) | Centralina di comando AIR BODY CONTROL (N51/3) | Flex E / CAN HMI | Spia di controllo anomalia organi meccanici del telaio (A1e55) | - | - |
Livello del liquido impianto lavacristalli | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Avviso di velocità (versione nazionale Stati del Golfo) | Strumentazione (A1) | Interno | - | X | X |
Avviso cintura | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN HMI | Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) | - | X |
Centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8) | CAN B / CAN HMI | - | X | X | |
Rete di bordo ad alto voltaggio HYBRID (nei veicoli ibridi) | Centralina di comando elettronica di potenza (N129/1), centralina di comando sistema di gestione batteria (N82/2) | CAN L / Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Keyless-Go | Centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Climatizzazione | Centralina di comando climatizzatore (N22/1) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Impianto di alimentazione | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | C1Flex E / CAN HMI | Indicazione del livello di carburante (A1p2) | X | - |
Livello del liquido di raffreddamento | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Temperatura del liquido di raffreddamento | Centralina di comando CDI (N3/9) (motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (motore a benzina) | CAN C / Flex E / CAN HMI | Indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento (A1p1) | X | - |
Indicatore luci accese | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Spostamento memory (con CODICE 275 (Pacchetto memory)) | Centralina di comando sedile conducente (N32/1), centralina di comando sedile passeggero anteriore (N32/2) | CAN B / CAN HMI | - | - | X |
Gestione del motore | Centralina di comando CDI (N3/9) (motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (motore a benzina) | CAN C / Flex E / CAN HMI | Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) | X | - |
Avviso relativo al livello dell'olio motore | Centralina di comando CDI (N3/9) (motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (motore a benzina) | CAN C / Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Sistema di chiamata d'emergenza (con codice 360 (HERMES UMTS) o codice 362 (HERMES LTE)) | Centralina di comando HERMES (N112/9) | CAN D / CAN HMI | - | X | - |
Sistema di parcheggio automatico (con codice 235 (Sistema di parcheggio autonomo con PARKTRONIC) o codice P44 (Pacchetto parcheggio)) | Centralina di comando sistema di parcheggio (N62) | Flex E / CAN HMI | - | X | X |
PRE-SAFE® | Pretensionatore reversibile lato anteriore sinistro (A76) o pretensionatore reversibile lato anteriore destro (A76/1) | CAN HMI | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | X | - |
Controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | Centralina di comando controllo della pressione pneumatici (N88) | CAN HMI | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) | X | - |
Segnalazione perdita pressione pneumatici (con CODICE 477 (Segnalazione perdita pressione pneumatici)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Cambio meccanico (cambio 716) | Centralina di comando organi della trasmissione (N127) | Flex E / CAN HMI | - | X | - |
Riscaldamento autonomo (con CODICE 228 (Riscaldamento autonomo)) | centralina di comando riscaldamento autonomo (A6n1) | LIN B8-2 / CAN B / CAN HMI | - | X | - |
Supplemental Restraint System | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN HMI | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | X | - |
Avviso tappo serbatoio carburante (con CODICE 494 (Versione per gli USA)) | Centralina di comando CDI (N3/9) (motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (motore a benzina) | CAN C / Flex E / CAN HMI | Spia di segnalazione riserva carburante (A1e4) | X | - |
TEMPOMAT (tranne codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida) e tranne codice P20 (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida Plus)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | Flex E / CAN HMI | tachimetro (A1p8) | X | X |
TEMPOMAT (con codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida) o codice P20 (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida Plus)) | Centralina di comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) | Flex E / CAN HMI | tachimetro (A1p8) | X | X |
Blind Spot Assist (con CODICE 22P (Pacchetto assistenza al mantenimento della corsia)) | Sensore radar integrato paraurti posteriore lato esterno destro (B92/6) | CAN PER / CAN HMI | - | X | X |
Avviso porta | Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6), centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8), centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1), centralina di comando porta anteriore destra (N69/2), centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3), centralina di comando porta posteriore destra (N69/4) | CAN B / CAN HMI | - | X | X |
Riconoscimento automatico dei segnali stradali (con codice 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)) | Telecamera multifunzione mono (A40/11) | CAN PER / CAN HMI | - | X | - |
Controllo preriscaldamento (motore diesel) | Centralina di comando CDI (N3/9) | CAN C / Flex E / CAN HMI | Spia di controllo preriscaldamento (A1e16) | - | - |
Caso speciale avviso cintura a seconda della variante nazionale:
Se immediatamente prima o durante la marcia viene riconosciuta una cintura di sicurezza non allacciata la strumentazione emette, a seconda della versione nazionale, un avviso visivo e dei segnali acustici di avvertimento (segnalazione cintura non allacciata).
La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) invia informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore tramite CAN interfaccia dell'utente allo strumento combinato.
La centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8) invia informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza vano posteriore attraverso CAN dell'abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN interfaccia dell'utente allo strumento combinato.
Lo strumento combinato valuta queste informazioni per l'emissione dell'avviso cintura.
L'avviso cintura per il passeggero anteriore viene emesso solo se il sedile passeggero anteriore è occupato. La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia le informazioni sull'occupazione del sedile del passeggero anteriore attraverso CAN interfaccia dell'utente allo strumento combinato.
L'avviso cintura vano posteriore viene emesso sempre a partire da 6 km/h. Dopo 5 s o dopo la conferma dell'avviso cintura vano posteriore si spegne. L'emissione dell'avviso cintura vano posteriore non ha comunque alcuna ripercussione sull'attivazione dei sistemi di ritenuta ma serve soltanto ad informare il conducente.
Il modo di emissione dell'avviso cintura varia a seconda del fatto se l'avviso cintura è prescritto o meno per legge e rientra nella valutazione da parte del New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP è un programma per la valutazione della sicurezza dei nuovi veicoli.
Paesi con avviso cintura prescritto per legge:
NCAP ampliato: USA e Canada.
Paesi senza avviso cintura prescritto per legge:
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Cina, Australia, Giappone, Stati del Golfo Persico e Corea.
Nei Paesi in cui la segnalazione cintura non allacciata è prescritta per legge (NCAP ampliato) la spia di avvertimento cintura di sicurezza viene attivata per la durata di 6 2 s indipendentemente se la cintura di sicurezza conducente è allacciata o meno. Se la cintura di sicurezza conducente non è allacciata lo strumento combinato emette inoltre un segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.
Se nel frattempo la cintura di sicurezza del conducente viene allacciata, il segnale acustico di avvertimento si spegne.
Non ha luogo alcuna valutazione se la cintura di sicurezza passeggero anteriore è allacciata o meno. Solo una volta trascorso l'intervallo di tempo di 6 s viene valutato lo stato di entrambe le cinture di sicurezza. Nei paesi nei quali l'avviso cintura non è prescritto per legge, la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata solo durante il test delle spie di controllo.
Subito dopo il riconoscimento del funzionamento del motore (segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione" impostato) vengono valutate informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore. Se una cintura di sicurezza viene riconosciuta come non allacciata si accende la spia di avvertimento cintura di sicurezza. Quando successivamente il veicolo si mette in moto, al raggiungimento di una velocità di 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento in varie fasi.
A seconda del tipo di emissione dell'avviso cintura possono essere succedersi in sequenza tre o quattro fasi di segnale acustico di avvertimento. Durante queste fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata lampeggiante con una frequenza di 2 Hz. Al termine di tutte le fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata a luce fissa.
Fase 1 del segnale acustico di avvertimento:
La fase 1 del segnale acustico di avvertimento inizia a trascorrere sullo sfondo quando il veicolo si mette in moto. Al raggiungimento di una velocità di 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento a basso volume con un intervallo di 4 s. Questa fase 1 del segnale acustico di avvertimento dura al massimo 20 s. Successivamente inizia la fase 2 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 2 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 1 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di 25 km/h viene emesso per al massimo 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di 2 s. Successivamente inizia la fase 3 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 3 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 2 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di 25 km/h viene emesso per al massimo 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di 1 s. Successivamente inizia la fase 4 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 4 del segnale acustico di avvertimento (solo Euro NCAP):
Al termine della fase 3 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di 25 km/h viene emesso per al massimo 93 s un segnale acustico di avvertimento ad alto volume ad intervalli di 0,5 s.
Interruzione dell'avviso cintura:
L'ultima fase del segnale acustico di avvertimento completamente terminata.
La cintura di sicurezza è stata allacciata mentre l'avviso cintura era attivo.
A veicolo fermo, se viene aperta la porta sul lato che ha dato origine all'attivazione.
Riattivazione dell'avviso cintura:
La cintura di sicurezza è stata nuovamente slacciata.
A veicolo fermo è stata aperta e successivamente di nuovo chiusa la porta conducente o la porta passeggero anteriore.
Inizia nuovo ciclo di accensione (segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato).
Documenti citati
- gf5430p9996fg Panoramica dei componenti del sistema strumento combinato (KI) - Descrizione delcomponente