Przedstawiono na przykładzie typu 213 |
N118 | Moduł sterujący pompy paliwowej |
P47.40-2146-04
Położenie
Moduł sterujący pompy paliowej znajduje się z prawej strony pod kanapą tylną.
Przedstawiono na przykładzie typu 238 |
N118 | Moduł sterujący pompy paliwowej |
P47.40-2142-11
Położenie
Moduł sterujący pompy paliwowej jest umieszczony z prawej strony przy ścianie bocznej z tyłu za okładziną.
Zadania
Moduł sterujący pompy paliwowej nosi wewnętrzną nazwę FSCM GEN4 (Fuel System Control Modul-Generation 4).
Moduł sterujący pompy paliwowej reguluje wydajność pompy paliwowej (M3). W tym celu moduł sterujący pompy paliwowej analizuje różne sygnały wejściowe.
Sygnały wejściowe poprzez przewody bezpośrednie
Moduł sterujący pompy paliwowej wczytuje następujące sygnały poprzez bezpośrednie przewody:
Postulat włączenia pompy paliwowej z modułu sterującego CDI (N3/9)
Sygnał z czujnika wskaźnika poziomu paliwa, lewa komora zbiornika (B4/1)
Sygnał z czujnika wskaźnika poziomu paliwa, prawa komora zbiornika (B4/2)
Sygnał z czujnika ciśnienia paliwa (B4/7) (silnik 642)
Sygnały wejściowe poprzez CAN
Moduł sterujący pompy paliwowej odbiera między innymi następujące sygnały poprzez szynę CAN napędu (CAN C1):
Status zacisku 15
Pompa paliwowa WŁĄCZONA
Ciśnienie zadane paliwa (silnik 642)
Postulat objętości (silnik 654)
Status pracy silnika
Moment obrotowy silnika
Stan akumulatora głównego
Położenie pedału gazu
Moduł sterujący pompy paliwowej analizuje wszystkie istotne sygnały wejściowe i zasterowuje pompę paliwową za pomocą trzech trójfazowych sygnałów napięcia przemiennego:
Napięcie przemienne faza U
Napięcie przemienne faza V
Napięcie przemienne faza W
Sygnały wyjściowe poprzez CAN
Moduł sterujący pompy paliwowej wysyła m.in. następujące sygnały poprzez szynę CAN napędu:
Ciśnienie paliwa
Status pompy paliwowej
Poziom napełnienia zbiornika paliwa
Status układu paliwowego
Dane diagnostyczne
Po wymianie modułu sterującego pompy paliwowej należy przeprowadzić kodowanie wariantowe.
Regulacja pompy paliwowej
Regulacja ciśnienia (silnik 642)
Moduł sterujący pompy paliwowej rejestruje aktualne ciśnienie paliwa poprzez sygnał czujnika ciśnienia paliwa. Moduł sterujący pompy paliwowej przesyła tę informację do modułu sterującego CDI. Moduł sterujący CDI analizuje ciśnienie paliwa i aktualny postulat obciążenia oraz oblicza ciśnienie zadane paliwa. Następnie moduł sterujący CDI przesyła ciśnienie zadane paliwa do modułu sterującego pompy paliwowej. Moduł sterujący pompy paliwowej zasterowuje odpowiednio pompę paliwową za pomocą trzech trójfazowych sygnałów napięcia przemiennego.
Sterowanie objętością (silnik 654)
Moduł sterujący CDI analizuje aktualny postulat obciążenia i przesyła postulat objętości do modułu sterującego pompy paliwowej. Moduł sterujący pompy paliwowej ustawia postulowaną objętość na podstawie zintegrowanej charakterystyki. Moduł sterujący pompy paliwowej zasterowuje odpowiednio pompę paliwową za pomocą trzech trójfazowych sygnałów napięcia przemiennego.
Ciśnienie pompy paliwowej jest regulowane w zależności do temperatury paliwa i prędkości obrotowej silnika w następujących zakresach ciśnienia:
Silnik 642: ciśnienie bezwzględne ok. 3 do 5 bar
Silnik 654: ciśnienie bezwzględne ok. 4,5 do 5,5 bar
Tryb awaryjny
Moduł sterujący pompy paliwowej wyłącza pompę paliwową w następujących warunkach
Brak statusu zacisku 15 lub jest on nieprawidłowy
Brak postulatu włączenia pompy paliwowej z modułu sterującego CDI lub jest on nieprawidłowy
Brak postulatu ciśnienia zadanego paliwa (silnik 642) lub postulatu objętości paliwa (silnik 654) z modułu sterującego CDI lub postulat jest nieprawidłowy
Poziom napełnienia zbiornika paliwa
Poziom napełnienia zbiornika paliwa jest rejestrowany przez czujnik wskaźnika poziomu paliwa. Moduł sterujący pompy paliwowej wczytuje bezpośrednio sygnały z czujników wskaźnika poziomu paliwa i oblicza poziom paliw w zbiorniku. Poziom w zbiorniku paliwa jest obliczany w procentach. W przypadku nieprawidłowych wartości zmierzonych moduł sterujący pompy paliwowej przesyła komunikat o błędzie do modułu sterującego CDI.
Funkcja opróżniania zbiornika
Zbiornik paliwa może zostać opróżniony bez pracy silnika. W tym celu wywołaj funkcję opróżniania za pomocą urządzenia diagnostycznego i wprowadź następujące parametry:
Parametr 01 dla "pompa paliwowa włączona"
Czas 0 do 99.999 s
Ciśnienie zadane paliwa 5 bar
W trakcie opróżniania zbiornika tester diagnostyczny musi pozostawać podłączony i zapłon musi być włączony.