GF47.30-P-2011CY | Filtr z węglem aktywnym, opis | 25.1.07 |
TYP 204.0 z SILNIKIEM 272.911 do roku produkcji 8
TYP 204.0 /2 z SILNIKIEM 272.921 do roku produkcji 8
TYP 204.0 /2 z SILNIKIEM 272.947 do roku produkcji 8
TYP 204.0 z SILNIKIEM 272.948 do roku produkcji 8
TYP 204.0 /2 z SILNIKIEM 272.961 do roku produkcji 8
TYP 204.0 z SILNIKIEM 272.971 do roku produkcji 8
P47.31-2136-11
Położenie (oprócz kodu 494 wersja na rynek USA)
77 Filtr z węglem aktywnym
Filtr z węglem aktywnym znajduje się w tylnym prawym nadkolu.
P47.31-2137-11
Położenie (w przypadku kodu 494 wersja na rynek USA)
77 Filtr z węglem aktywnym
Y58/4 Zawór odcinający filtr z węglem aktywnym
Filtr z węglem aktywnym znajduje się w tylnym prawym nadkolu.
Zadania
Przejściowe gromadzenie oparów do późniejszej regeneracji
Wentylacja zbiornika paliwa.
Budowa
Filtr z węglem aktywnym składa się z obudowy z tworzywa sztucznego, która jest napełniona granulatem węgla aktywnego.
Filtr jest podzielony przez wewnętrzne ścianki na kilka komór, co zapewnia optymalny przepływ oparów przez granulat.
W wersji na rynek USA
Filtr, który moduł sterujący ME (N3/10) może zamykać przez zawór odcinający filtr z węglem aktywnym (Y58/4) ma znacznie większą pojemność.
Działanie
Uwalniające się opary paliwa ze zbiornika paliwa są wiązane przez węgiel aktywny.
Wentylacja zbiornika paliwa (w przypadku podciśnienia) oraz jego odpowietrzanie (w przypadku nadciśnienia) następuje poprzez filtr z węglem aktywnym.
Podczas regeneracji opary paliwa są odsysane i spalane przez silnik.
W idealnym przypadku następuje całkowita regeneracja granulatu węgla aktywnego.
W wersji na rynek USA
Dodatkowo w granulacie węgla aktywnego są wiązane opary paliwa uwalniane podczas tankowania.