GF47.20-P-2001AK | Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa, opis | 28.4.04 |
SILNIK 640.940 w TYP 169, 245.2 do roku produkcji 8
SILNIK 640.941 w TYP 169, 245.2 do roku produkcji 8
SILNIK 640.942 w TYP 169 do roku produkcji 8
P47.20-2222-12
Położenie
80 Zbiornik paliwa
M3/3 Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa
Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa.
Zadania
Pompa paliwowa stawia do dyspozycji pompy wysokiego
ciśnienia paliwo w wystarczającej ilości i o właściwym ciśnieniu.
Czujnik poziomu paliwa określa poziom napełnienia zbiornika paliwa
P47.20-2223-81
Budowa
95 Pompa strumieniowa
M3/3 Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa
M3/3b1 Czujnik poziomu paliwa (czujnik dźwigniowy z podwójnym potencjometrem)
M3/3m1 Pompa paliwowa (dwustopniowa)
A Obieg doprowadzający paliwo (do silnika)
B Obieg powrotny paliwa (od silnika)
Obudowa pompy paliwowej z czujnikiem poziomu paliwa funkcjonuje jako stabilizator przepływu, nie dopuszczając do zassania powietrza przez pompę paliwową podczas pokonywania zakrętów przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.
Działanie pompy paliwowej
Pompa paliwowa zasysa paliwo poprzez filtr sitkowy ze stabilizatora.
Następnie zassane paliwo poprzez wbudowany zawór ograniczający ciśnienie jest tłoczone do filtra paliwa. Ciśnienie paliwa jest przy tym ograniczane przez zawór ograniczający ciśnienie do wartości ok. 8,5 bara.
Paliwo doprowadzane z obiegu powrotnego zasila pompę strumieniową, która znajduje się w stabilizatorze przepływu na dole. Pompa strumieniowa napełnia paliwem stabilizator przepływu. Dzięki temu w stabilizatorze przepływu występuje wystarczająca ilość paliwa do pobrania, również przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.
Działanie czujnika poziomu paliwa
Zbiornik paliwa posiada czujnik poziomu paliwa do określania poziomu paliwa (czujnik dźwigniowy z podwójnym potencjometrem).
Za pomocą pływaka zmieniana jest odpowiednio pozycja dźwigni na podwójnym potencjometrze zgodnie z poziomem paliwa. W ten sposób zmienia się poziom wartości oporowej podwójnego pontecjometru i wpływa w ten sposób sygnał napięcie, który jest miarą dla poziomu paliwa.
Sygnał napięcia jest przekazywany do zestawu wskaźników (A1), który ocenia sygnał napięcia.
Zbiornik paliwa jest "pełny" przy wartości oporności ok. 0 Ω i "pusty" przy ok. 100 Ω.