GF47.20-P-2000BK | Pompa paliwowa, opis | 3.4.04 |
SILNIK 113.967 w TYP 219
SILNIK 113.964 w TYP 164.1 do roku produkcji 8
SILNIK 113.971 w TYP 251 do roku produkcji 8
P47.10-2164-08
Przedstawiono na przykładzie typu 219
55/2 Filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa
55/2a Regulator ciśnienia paliwa
88 Moduł podawania paliwa
92 Przewód ciśnieniowy paliwa do silnika (wyregulowane ciśnienie paliwa)
95 Pompa strumieniowa
B Przewód ciśnieniowy paliwa od pompy paliwowej do filtra paliwa (ciśnienie nieregulowane)
C Przewód doprowadzający paliwo od pompy strumieniowej do modułu podawania paliwa
D Przewód ciśnieniowy paliwa zasilający pompę strumieniową
B4/1 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika
B4/2 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika
M3 Pompa paliwowa
A Obieg powrotny od regulatora ciśnienia paliwa do modułu podawania paliwa
Pompa paliwowa jest wbudowana w moduł podawania paliwa znajdujący się w prawej komorze zbiornika paliwa.
Zadania
Stawianie do dyspozycji układu wtryskowego paliwa w wystarczającej ilości i o koniecznym ciśnieniu.
Budowa
Dwustopniowa pompa przepływowa, wbudowana w moduł podawania paliwa.
Działanie
Pompa paliwowa zasysa paliwo ze stabilizatora przepływu i tłoczy je do filtra paliwa z wbudowanym regulatorem ciśnienia paliwa. Tam część paliwa stawiana jest do dyspozycji pompy przepływowej, który napełnia stabilizator przepływu dodatkowo paliwem z lewej komory zbiornika.
Stabilizator przepływu nie dopuszcza do zassania przez pompę paliwową powietrza podczas pokonywania zakrętów przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku. Pompa paliwowa jest zasterowywana przez przekaźnik pompy paliwowej. Przekaźnik pompy paliwowej jest zasterowywany przez moduł sterujący ME sygnałem masowym.