GF47.20-P-2000BK | Bomba de combustible - Descripción del componente | 3.4.04 |
MOTOR 113.967 en el MODELO 219
MOTOR 113.964 en el MODELO 164.1 hasta año construcción 8
MOTOR 113.971 en el MODELO 251 hasta año construcción 8
P47.10-2164-08
Se muestra el modelo 219
55/2 Filtro de combustible con regulador de presión de combustible
55/2A Regulador de presión de combustible
88 Módulo de alimentación de combustible
92 Tubería de presión de combustible al motor (presión de combustible regulada)
95 Bomba de chorro aspirante
B Tubería de presión de combustible de la bomba de combustible hacia el filtro de combustible (presión de combustible no regulada)
C Tubería de alimentación de combustible de la bomba de chorro aspirante al módulo de alimentación de combustible
D Tubería de presión de combustible para alimentación de la bomba de chorro aspirante
B4/1 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad izquierda del depósito
B4/2 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad derecha del depósito
M3 Bomba de combustible
A Retorno del regulador de presión de combustible hacia el módulo de alimentación de combustible
La bomba de combustible está integrada en el módulo de alimentación de combustible y se encuentra en la cámara derecha del depósito.
Tarea
Poner combustible en cantidad suficiente y con la presión requerida a disposición del sistema de inyección de combustible.
Estructura
Bomba de flujo de dos etapas integrada en el módulo suministrador de combustible.
Funcionamiento
La bomba de combustible aspira el combustible del estabilizador y lo impele hacia el filtro de combustible con regulador de presión de combustible integrado. Aquí se pone a disposición una parte del combustible para la bomba de chorro aspirante, que llena adicionalmente el estabilizador de combustible procedente de la cámara izquierda del depósito.
El estabilizador impide que la bomba de combustible aspire aire en recorridos por curvas estando bajo el nivel de combustible. La bomba de combustible se activa por medio del relé de dicha bomba. El relé de la bomba de combustible es activado por la unidad de control ME con una señal de masa.