Skrzynia rozdzielcza (VG), działanie

Informacje ogólne

Skrzynia rozdzielcza dysponuje dającym się zablokować mechanizmem różnicowym, który przy nieaktywnej blokadzie mechanizmu różnicowego przejmuje kompensację obrotów i rozdział momentu obrotowego pomiędzy stale napędzaną osią przednią i tylną.

Dwa przełączalne przełożenia (bieg drogowy i terenowy) umożliwiają bezpieczną jazdą przy różnych warunkach nawierzchni.

 Włączenie obu biegów i blokady wzdłużnej może mieć miejsce tylko w stojącym pojeździe, ponieważ w skrzyni rozdzielczej nie jest zamontowany synchronizator.

W28.18-0002-06

Zabudowa

1 Przednia część obudowy

2 Tylna część obudowy

3 Wałek wejściowy

4 Przesuwka

5 Koło biegu drogowego

6 Koło biegu terenowego

7 Wałek pośredni

8 Koło zębate wspornika satelitów

9 Koło o uzębieniu wewnętrznym

10 Wałek wyjściowy do osi tylnej

11 Siłownik przełączający (blokada wzdłużna)

12 Siłownik przełączający (bieg terenowy)

13 Siłownik przełączający (położenie neutralne)

14 Przesuwka

15 Satelity

16 Koło słoneczne

17 Wałek wyjściowy do osi przedniej

Skrzynia rozdzielcza składa się z przedniej części obudowy (1) oraz tylnej części obudowy (2), które są ze sobą skręcone.

Koło biegu drogowego (5) oraz koło biegu terenowego (6) są umieszczone luźno na wałku wejściowym (3). W zależności od statusu przełączenia istnieje zawsze bezpośrednie połączenie pomiędzy kołem biegu drogowego (5) lub kołem biegu terenowego (6) z wałkiem wejściowym (3) poprzez wałek pośredni (7) z kołem zębatym wspornika satelitów (8).

Satelity (15) są zamontowane na kole zębatym wspornika satelitów (8).

Napędzają stale one poprzez koło o uzębieniu wewnętrznym (9) wałek wyjściowy do osi tylnej (10) i poprzez koło słoneczne (16) wałek wyjściowy do osi przedniej (17).

Poprzez kompensację (koło słoneczne, satelity i koło o uzębieniu wewnętrznym) moment obrotowy jest rozdzielany pomiędzy osią przednią a osią tylną w stosunku 1:3,21.

Przełączanie blokady wzdłużnej i dwóch przełożeń odbywa się poprzez siłowniki przełączające (11, 12, 13).

W28.18-0001-12

Funkcja

1 Do diody blokady wzdłużnej z przodu

2 Do diody blokady wzdłużnej z tyłu

3 Do diody blokady wzdłużnej skrzyni rozdzielczej

4 Do zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego osi tylnej

7 Do zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego osi przedniej

11 Siłownik przełączający blokady wzdłużnej (20.01c)

12 Siłownik przełączający biegu terenowego (20.01c)

13 Siłownik przełączający położenia neutralnego (20.01c)

14 Siłownik przełączający blokady wzdłużnej osi tylnej (20.01b)

15 Siłownik przełączający blokady wzdłużnej osi przedniej (20.01a)

20 Skrzynia rozdzielcza

432 Do modułu podstawowego (A7)

436 Do modułu podstawowego (A7)

492 Do modułu sterującego ABS (A10)

S16 Przełącznik kontrolny blokady wzdłużnej z przodu (10.02a)

S17 Przełącznik kontrolny blokady wzdłużnej w skrzyni rozdzielczej (10.02b)

S18 Przełącznik kontrolny blokady wzdłużnej z tyłu (10.02c)

S38 Przełącznik blokady mechanizmu różnicowego

a Ciśnienie dyspozycyjne

b Pneumatyczne ciśnienie sterujące

S56 Przełącznik skrzyni rozdzielczej

Y40 Zawór elektromagnetyczny biegu terenowego (33.01b)

Y41 Zawór elektromagnetyczny położenia neutralnego (33.01c)

Y43 Zawór elektromagnetyczny blokady wzdłużnej (33.01a)

Statusy włączania

1 Bieg terenowy
Zawory elektromagnetyczne (Y40 i Y41) nie są zasilane. Siłowniki przełączające (12 i 13) są pozbawione ciśnienia.
Sprężyna w skrzyni rozdzielczej naciska przesuwkę wałka wejściowego na zazębienie przełączające biegu drogowego.

2 Położenie neutralne
Zawory elektromagnetyczne (Y40 i Y41) są zasilane. Siłowniki przełączające (12 i 13) są wentylowane.
Przesuwka wałka wejściowego jest utrzymywana w położeniu środkowym. W ten sposób nie następuje przeniesienie napędu do osi napędzanych.

3 Bieg terenowy
Zawór elektromagnetyczny (Y40) jest zasilany, zawór elektromagnetyczny (Y41) nie jest zasilany. Siłownik przełączający (12) jest wentylowany, siłownik przełączający (13) jest odpowietrzany.
Przesuwka wałka wejściowego jest przesuwana na zazębienie przełączające koła biegu terenowego.

4 Blokada wzdłużna włączona
Zawór elektromagnetyczny (Y43) jest zasilany. Siłownik przełączający (11) jest wentylowany. Przesuwka wspornika satelitów jest przesuwana na zazębienie przełączające wałka wyjściowego do osi przedniej. Kompensacja pomiędzy osią przednią i tylną jest zablokowana.

5 Blokada wzdłużna wyłączona
Zawór elektromagnetyczny (Y43) nie jest zasilany. Siłownik przełączający (11) jest odpowietrzany.
Sprężyna w skrzyni rozdzielczej naciska na przesuwkę wspornika satelitów w kierunku wspornika satelitów. Zazębienie wałka wyjściowego jest wolne. Ma miejsce kompensacja prędkości obrotowej i momentu obrotowego pomiędzy wałkiem wyjściowym do osi przedniej i wałkiem wyjściowym do osi tylnej.

 Przy uruchomionym hamulcu zasadniczym i aktywnej ingerencji ABS następuje wyłączenie blokady wzdłużnej. W celu zapobieżenia automatycznemu wyłączeniu blokady wzdłużnej w terenie za pomocą przełącznika "ABS" na tablicy rozdzielczej można wyłączyć ABS w terenie.

Zasilanie zaworów elektromagnetycznych