트랜스퍼 케이스(VG), 기능

일반 사항

트랜스퍼 케이스에는 차단 가능한 디퍼렌셜이 장착되어 있습니다.이 디퍼렌셜은 디퍼렌셜 록이 구동되지 않는 상태에서 지속적으로 작동하고 있는 앞차축과 뒤차축 사이의 속도 보정 및 토크 분배를 담당합니다.

두 개의 선택 가능한 기어비(온로드 기어 및 오프로드 기어)를 이용하여 다양한 조건의 도로 상태에서 안전하게 주행할 수 있습니다.

 두 종류의 기어 및 인터액슬록의 체결은 차량이 정차된 상태에서만 실행해야 합니다. 그렇지 않을 경우 트랜스퍼 케이스에서 동기화가 이루어지지 않습니다.

W28.18-0002-06

차체

1 하우징 전방부

2 하우징 후방부

3 구동축

4 시프트 슬리브

5 온로드 기어휠

6 오프로드 기어휠

7 카운터 샤프트

8 유성기어 캐리어의 기어휠

9 링기어

10 뒤차축 방향 출력축

11 시프트 실린더(인터액슬록)

12 시프트 실린더(오프로드 기어)

13 시프트 실린더(중립 위치)

14 시프트 슬리브

15 유성기어

16 선기어

17 앞차축 방향 출력축

트랜스퍼 케이스는 서로 연결된 하우징 전방부(1) 및 하우징 후방부(2)로 구성되어 있습니다.

온로드 기어휠(5) 및 오프로드 기어휠(6)은 구동축(3)과 느슨하게 연결되어 있습니다.변속 상태에 따라 온로드 기어휠(5) 또는 오프로드 기어휠(6)이 카운터 샤프트(7)를 통하여 유성기어 캐리어의 기어휠(8)과 구동축(3)에 의해 항상 직접 연결됩니다.

유성기어(15)는 유성기어 캐리어의 기어휠(8)에 장착되어 있습니다.

유성기어는 항상 링기어(9)를 통해 뒤차축 방향 출력축(10)을 작동시키고, 선기어(16)를 통해 앞차축 방향 구동축(17)을 작동시킵니다.

디퍼렌셜 어셈블리(선기어, 유성기어, 링기어)는 앞차축과 뒤차축 사이의 토크비가 1:3.21의 비율로 분배되도록 합니다.

인터액슬록 및 두 기어비의 전환은 시프트 실린더(11, 12, 13)를 통해 실행됩니다.

W28.18-0001-12

기능

1 전방 인터액슬록 발광 다이오드 방향

2 후방 인터액슬록 발광 다이오드 방향

3 트랜스퍼 케이스 인터액슬록 발광 다이오드 방향

4 뒤차축 디퍼렌셜 록 솔레노이드 밸브 방향

7 앞차축 디퍼렌셜 록 솔레노이드 밸브 방향

11 인터액슬록 시프트 실린더(20.01c)

12 오프로디 기어 시프트 실린더(20.01c)

13 중립 위치 시프트 실린더(20.01c)

14 뒤차축 인터액슬록 시프트 실린더(20.01b)

15 앞차축 인터액슬록 시프트 실린더(20.01a)

20 트랜스퍼 케이스

432 기본 모듈(A7) 방향

436 기본 모듈(A7) 방향

492 ABS 컨트롤 유닛(A10) 방향

S16 전방 인터액슬록 제어 스위치(10.02a)

S17 트랜스퍼 케이스 인터액슬록 제어 스위치(10.02b)

S18 후방 인터액슬록 제어 스위치(10.02c)

S38 디퍼렌셜 록 스위치

a 공급 압력

b 공압식 제어압

S56 트랜스퍼 케이스 스위치

Y40 오프로드 기어 솔레노이드 밸브(33.01b)

Y41 중립 위치 솔레노이드 밸브(33.01c)

Y43 인터액슬록 솔레노이드 밸브(33.01a)

스위치 상태

1 온로드 기어
솔레노이드 밸브(Y40 및 Y41)는 무전류 상태입니다. 시프트 실린더(12 및 13)는 무압력 상태입니다.
트랜스퍼 케이스의 스프링이 온로드 기어휠의 기어 변속 기어링을 통해 구동축의 시프트 슬리브를 누릅니다.

2 중립 위치
솔레노이드 밸브(Y40 및 Y41)에 전원이 공급됩니다.시프트 실린더(12 및 13)에는 공기 압력이 구축됩니다.
구동축의 시프트 슬리브는 중간 위치에 있습니다.이를 통해 구동차축으로의 출력 전달이 실행되지 않습니다.

3 오프로드 기어
솔레노이드 밸브(Y40)에는 전원이 공급되고 솔레노이드 밸브(Y41)는 무전류 상태입니다.시프트 실린더(12)에는 공기 압력이 구축되고 시프트 실린더(13)는 무압 상태입니다.
구동축의 시프트 슬리브가 오프로드 기어휠의 기어 변속 기어링 위로 밀려 이동합니다.

4 인터액슬록 ON
솔레노이드 밸브(Y43)에 전원이 공급됩니다.시프트 실린더(11)에 공기 압력이 구축됩니다.유성기어 캐리어의 시프트 실린더는 구동축의 기어 변속 기어링 위로 앞차축으로 밀려 이동합니다.앞차축과 뒤차축 사이의 디퍼렌셜은 차단됩니다.

5 인터액슬록 OFF
솔레노이드 밸브(Y43)는 무전류 상태입니다. 시프트 실린더(11)는 무압 상태입니다.
트랜스퍼 케이스의 스프링이 유성기어 캐리어의 시프트 슬리브를 유성기어 캐리어 방향으로 누릅니다. 출력축의 기어 변속 기어링은 분리됩니다.앞차축 방향의 출력축 및 뒤차축 방향 출력축 사이에서 속도 및 토크 보정이 이루어집니다.

 주 브레이크가 작동되거나 ABS 제어가 실행되면 인터액슬록이 차단됩니다. 오프로드에서 인터액슬록이 자동으로 차단되는 것을 방지하기 위해 오프로드 상태에서 계기반의 "ABS" 스위치로 ABS를 끌 수 있습니다.

솔레노이드 밸브에 대한 전원 공급