Verteilergetriebe (VG) Funktion

Allgemeines

Das Verteilergetriebe hat ein sperrbares Differential, das bei nicht betätigter Differentialsperre den Drehzahlausgleich und die Drehmomentverteilung zwischen der ständig angetriebenen Vorder- und Hinterachse übernimmt.

Zwei schaltbare Übersetzungen (Straßen- und Geländegang) ermöglichen eine sichere Fahrt bei unterschiedlichen Fahrbahnzuständen.

 Das Einlegen der beiden Gänge und der Längssperre darf nur bei stehendem Fahrzeug erfolgen, da im Verteilergetriebe keine Synchronisierung eingebaut ist.

W28.18-0002-06

Aufbau

1 Gehäusevorderteil

2 Gehäusehinterteil

3 Antriebswelle

4 Schaltmuffe

5 Straßengangrad

6 Geländegangrad

7 Vorgelegewelle

8 Zahnrad des Planetenradträgers

9 Hohlrad

10 Abtriebswelle zur Hinterachse

11 Schaltzylinder (Längssperre)

12 Schaltzylinder (Geländegang)

13 Schaltzylinder (Neutralstellung)

14 Schaltmuffe

15 Planetenräder

16 Sonnenrad

17 Abtriebswelle zur Vorderachse

Das Verteilergetriebe besteht aus dem Gehäusevorderteil (1) und Gehäusehinterteil (2) die miteinander verschraubt sind.

Das Straßengangrad (5) und das Geländegangrad (6) sind lose auf der Antriebswelle (3). Je nach Schaltzustand besteht immer eine direkte Verbindung zwischen dem Straßengangrad (5) oder Geländegangrad (6) mit der Antriebswelle (3) über die Vorgelegewelle (7) zu dem Zahnrad des Planetenradträgers (8).

Die Planetenräder (15) sind auf dem Zahnrad des Planetenradträgers (8) montiert.

Sie treiben über das Hohlrad (9) die Abtriebswelle zur Hinterachse (10) und über das Sonnenrad (16) die Abtriebswelle zur Vorderachse (17) permanent an.

Über den Ausgleich (Sonnenrad, Planetenräder und Hohlrad) wird das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis 1:3,21 verteilt.

Die Schaltung der Längssperre und der zwei Übersetzungen erfolgt über die Schaltzylinder (11, 12, 13).

W28.18-0001-12

Funktion

1 zur Leuchtdiode Längssperre vorn

2 zur Leuchtdiode Längssperre hinten

3 zur Leuchtdiode Längssperre Verteilergetriebe

4 zum Magnetventil Differentialsperre HA

7 zum Magnetventil Differentialsperre VA

11 Schaltzylinder Längssperre (20.01c)

12 Schaltzylinder Geländegang (20.01c)

13 Schaltzylinder Neutralstellung (20.01c)

14 Schaltzylinder Längssperre Hinterachse (20.01b)

15 Schaltzylinder Längssperre Vorderachse (20.01a)

20 Verteilergetriebe

432 zum Grundmodul (A7)

436 zum Grundmodul (A7)

492 zum Steuergerät ABS (A10)

S16 Kontrollschalter Längssperre vorn (10.02a)

S17 Kontrollschalter Längssperre Verteilergetriebe (10.02b)

S18 Kontrollschalter Längssperre hinten (10.02c)

S38 Schalter Differentialsperre

a Vorratsdruck

b Pneumatischer Steuerdruck

S56 Schalter Verteilergetriebe

Y40 Magnetventil Geländegang (33.01b)

Y41 Magnetventil Neutralstellung (33.01c)

Y43 Magnetventil Längssperre (33.01a)

Schaltzustände

1 Straßengang
Die Magnetventile (Y40 und Y41) sind stromlos. Die Schaltzylinder (12 und 13) sind drucklos.
Eine Feder im Verteilergetriebe drückt die Schaltmuffe der Antriebswelle über die Schaltverzahnung des Straßengangrades.

2 Neutralstellung
Die Magnetventile (Y40 und Y41) sind bestromt. Die Schaltzylinder (12 und 13) sind belüftet.
Die Schaltmuffe der Antriebswelle wird in Mittelstellung gehalten. Somit findet keine Kraftübertragung zu den Antriebsachsen statt.

3 Geländegang
Das Magnetventil (Y40) ist bestromt, das Magnetventil (Y41) ist stromlos. Der Schaltzylinder (12) ist belüftet, der Schaltzylinder (13) ist entlüftet.
Die Schaltmuffe der Antriebswelle wird über die Schaltverzahnung des Geländegangrades geschoben.

4 Längssperre ein
Das Magnetventil (Y43) ist bestromt. Der Schaltzylinder (11) ist belüftet. Die Schaltmuffe des Planetenradträgers wird über die Schaltverzahnung der Abtriebswelle zur Vorderachse geschoben. Der Ausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse wird gesperrt.

5 Längssperre aus
Das Magnetventil (Y43) ist stromlos. Der Schaltzylinder (11) ist entlüftet.
Eine Feder im Verteilergetriebe drückt die Schaltmuffe des Planetenradträgers in Richtung Planetenradträger. Die Schaltverzahnung der Abtriebswelle liegt frei. Es findet ein Drehzahl- und Drehmomentausgleich zwischen Abtriebswelle zur Vorderachse und Abtriebswelle zur Hinterachse statt.

 Bei betätigter Betriebsbremse und einsetzender ABS-Regelung wird die Längssperre abgeschaltet. Um ein selbsttätiges Abschalten der Längssperre im Gelände zu verhindern, kann mit dem Schalter "ABS" an der Instrumententafel das ABS im Gelände ausgeschaltet werden.

Bestromung der Magnetventile