Mechanizm zmiany biegów, działanie

Elektrohydrauliczna jednostka sterująca przetwarza elektryczne sygnały emitowane przez elektroniczny układ sterowania pracą skrzyni biegów (EGS) na sygnały hydrauliczne. Ewentulane usterki EGS są pokrywane przez tryb awaryjny. Tryb pracy awaryjnej funkcjonuje w taki sposób, że kierowca również w przypadku bardzo poważnej awarii jest w stanie dojechać do ASO Mercedes Benz.

Położenia przełącznika wybierania biegów "P", "R", "N" i "D" są przekazywane przez moduł osłony kolumny kierownicy (N80) na szynę CAN podwozia. Moduł sterujący ME (N3/10) (pojazdy z silnikiem benzynowym) lub moduł sterujący CDI (N3/9) (pojazdy z silnikiem wysokoprężnym) przekazuje te informacje na szynę CAN napędu. Moduł sterujący elektronicznego sterowania pracą skrzyni biegów (N15/3) przekazuje informację o położeniu przełącznika wybierania biegów z uwzględnieniem dalszych informacji do modułu sterującego elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wybór programu jazdy "C" lub "S"

Za pomocą przełącznika zmiany biegu na kierownicy na bieg niższy (S110/1), w przypadku kodu (428) przełączniki zmiany biegów na kierownicy i przełącznika zmiany biegu na kierownicy na bieg wyższy (S111/1), w przypadku kodu (428) przełączniki zmiany biegów na kierownicy, można ograniczyć zakres przełożeń w położeniu "D". Zakres przełożeń, do którego może być zwiększany bieg, wyświetla się w zestawie wskaźników (A1).

Wybór programu jazdy "M"

Wybór programu jazdy "M" jest możliwy tylko w położeniu "D". Między 5 biegami do przodu skrzyni biegów 722.6 można wtedy przełączań za pomocą lewego i prawego przełącznika zmiany biegów na kierownicy, w przypadku kodu (428) przełączniki zmiany biegów na kieronicy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Włączony bieg jest sygnalizowany w zestawie wskaźników. Nie wykonuje się zmiany biegów przy niedopuszczalnie wysokiej lub niskiej prędkości obrotowej. Ponadto w przypadku zbyt niskiej prędkości obrotowej następuje wymuszone przełączenie na bieg niższy a przy zbyt wysokiej prędkości obrotowej, na wyższy. W nieruchomym pojeździe automatycznie włączany jest 1 bieg. Ruszanie jest możliwe zarówno z 1 jak i z 2 biegu.