Die elektrohydraulische Steuereinheit setzt die von der elektronischen Getriebe-Steuerung (EGS) ausgehenden elektrischen Signale in hydraulische Signale um. Auftretende Störungen in der EGS werden durch den Notlauf abgedeckt. Die Notlaufstrategie ist so ausgelegt, dass der Fahrer auch unter extremen Bedingungen einen Mercedes-Benz-Servicebetrieb erreichen kann.
Die Gangwahlschalterpositionen "P", "R", "N" und "D" werden durch das Mantelrohrmodul (N80) auf den Fahrwerk-CAN übertragen. Das Steuergerät ME (N3/10) (Benzinfahrzeuge) oder Steuergerät CDI (N3/9) (Dieselfahrzeuge) übermittelt die Informationen auf den Antriebs-CAN. Das Steuergerät Elektronische Getriebesteuerung (N15/3) leitet die Gangwahlschalterpositionen unter Berücksichtigung weiterer Informationen an das Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5) weiter.
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Programmwahl "C" oder "S"
Über die Lenkradschalttaste zurückschalten (S110/1), bei Code (428) Lenkrad-Schalttasten, und die Lenkradschalttaste hochschalten (S111/1), bei Code (428) Lenkrad-Schalttasten, kann der Schaltbereich in Gangwahlschalterposition "D" begrenzt werden. Der Schaltbereich, bis zu dem ein Hochschalten des Getriebes möglich ist, wird im Kombiinstrument (A1) angezeigt.
Programmwahl "M"
Die Programmwahl "M" ist nur in Gangwahlschalterposition "D" möglich. Die 5 Vorwärtsgänge des Getriebes 722.6 können dabei direkt über die Lenkradschalttaste links und rechts, bei Code (428) Lenkrad-Schalttasten, geschaltet werden.
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Der geschaltete Gang wird im Kombiinstrument angezeigt. Schaltvorgänge bei unzulässig hoher oder niedriger Drehzahl werden nicht ausgeführt. Außerdem erfolgt bei Unterdrehzahl eine Zwangsrückschaltung und bei Überdrehzahl eine Zwangshochschaltung. Bei Stillstand des Fahrzeugs wird automatisch in den 1. Gang geschaltet. Ein Anfahren ist sowohl im 1. als auch im 2. Gang möglich.
Referenzierte Dokumente
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