GF27.60-P-2000CW | Funcionamiento de la conmutación | 18.12.06 |
CAMBIO 722.6 en el MODELO 204.0 hasta año construcción 8
La unidad electrohidráulica de control transforma en señales hidráulicas las señales eléctricas emitidas por el mando electrónico del cambio automático (EGS). Las perturbaciones que puedan presentarse en el EGS serán cubiertas por el funcionamiento de emergencia. La estrategia de marcha de emergencia ha sido constituida de tal forma, que incluso bajo circunstancias muy difíciles, el conductor pueda llegar a un centro de servicio Mercedes-Benz.
Las posiciones del interruptor selector de marchas "P", "R", "N" y "D" son transmitidas por el módulo de tubo envolvente (N80) en el CAN del tren de rodaje. La unidad de control ME (N3/10) (vehículos con motor de gasolina) o la unidad de control CDI (N3/9) (vehículos con motor diesel) transmite las informaciones al CAN de la cadena cinemática. La unidad de control de gestión electrónica del cambio (N15/3) retransmite las posiciones del interruptor selector de marchas, bajo consideración de otras informaciones, a la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora (N15/5).
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Selección de programa "C" ó "S"
A través de la leva de cambio en el volante para cambiar a una marcha inferior (S110/1), en caso de código (428) Levas de cambio en el volante, y la leva de cambio en el volante para cambiar a una marcha superior (S111/1), en caso de código (428) Levas de cambio en el volante, se puede limitar el campo de cambio de marchas, en la posición del interruptor selector de marchas "D". El campo de cambio de marchas, hasta el que es posible cambiar a una marcha superior en el cambio, se indica en el cuadro de instrumentos (A1).
Selección de programa "M"
La selección de programa "M" sólo puede lograrse al estar posición "D" del interruptor selector de marchas. Las 5 marchas adelante del cambio 722.6 se pueden acoplar entonces directamente a través de la leva de cambio en el volante izquierda y derecha, en caso de código (428) Levas de cambio en el volante.
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La marcha acoplada se indica en el cuadro de instrumentos. Los procesos de cambio no se lograrán si el número de revoluciones es impermisiblemente alto o bajo. Además tiene lugar una reducción automática cuando el número de revoluciones es demasiado bajo, o bien un cambio automático a una marcha más alta si el número de revoluciones es excesivo. Al estar el vehículo parado, se conmuta automáticamente a la 1ª marcha. El arranque puede lograrse tanto en la marcha 1 como en la marcha 2.
Funcionamiento del cambio de marchas | |||
Funcionamiento de marcha de emergencia | |||
Funcionamiento de la selección manual de programa de marchas | |||
Funcionamiento del mando del cambio 1 hacia 2 | |||
Funcionamiento del mando del cambio N a D (1a. marcha) | |||
Funcionamiento de la regulación del nivel de aceite | |||
Funcionamiento del mando del embrague de anulación del convertidor |
Documentos referenciados
- gf2710p3024sxa Funcionamiento de la regulación del nivel de aceite
- gf2720p3002sxa Funcionamiento del mando del embrague de anulación del convertidor
- gf2760p3010sxa Funcionamiento del cambio de marchas
- gf2760p3011cw Funcionamiento de la selección manual de programa de marchas
- gf2760p3011cwq Funcionamiento de la selección manual de programa de marchas
- gf2760p3012cw Funcionamiento de marcha de emergencia
- gf2760p3012cwq Funcionamiento de marcha de emergencia
- gf2760p4013cw Funcionamiento del mando del cambio 1 hacia 2
- gf2760p4013cwq Funcionamiento del mando del cambio 1 hacia 2
- gf2760p4014cw Funcionamiento del mando del cambio N a D (1a. marcha)
- gf2760p4014cwq Funcionamiento del mando del cambio N a D (1a. marcha)