Przełączanie z biegu 3 na 4, działanie

P27.60-0393-79

3. bieg włączony

P27.60-0394-79

4. bieg włączony

51 Suwak wybierania

a Dławik

K3 Sprzęgło wielopłytkowe K3

K4 Sprzęgło wielopłytkowe K4

SS 14 Suwak 14

Y3/7y2 Zawór elektromagnetyczny modulowany szerokością impulsu, przełożenie 3

Y3/7y5 Zawór elektromagnetyczny modulowany szerokością impulsu, ciśnienie przełączania

RS 3 Suwak regulacyjny 3

RS 14 Suwak regulacyjny 14

Y3/7y1 Zawór elektromagnetyczny modulowany szerokością impulsu, przełożenie 1/4

Cel

Odłączanie sprzęgła wielopłytkowego K3, włączanie sprzęgła wielopłytkowego K4.

3. bieg włączony

W położeniu "D" dźwigni wybierania biegów sprzęgło wielopłytkowe K3 jest zasilane odprowadzanym na suwaku regulacyjnym 3 (RS 3) z ciśnienia roboczego (p-A) ciśnieniem sprzęgła (p-K3).

W zależności od stanu eksploatacji pojazdu zawór elektromagnetyczny 3 przełożenia modulowany szerokością impulsu (Y3/7y2) jest sterowany odpowiednio do zapotrzebowania sprzęgła wielopłytkowego na ciśnienie K3 przez moduł sterujący przednim układem sterowania pracą skrzyni biegów (FGS) (Y3/7n2). Ciśnienie zaworu (p-V3) utrzymuje suwak regulacyjny 3

(RS 3) w położeniu regulacji. Im wyższe jest ciśnienie zaworu
(p-V3), tym wyższe jest ciśnienie sprzęgła pochodzące z ciśnienia roboczego (p-A)

(p-K3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Faza przełączania

Aby rozpocząć przełączanie, elektrycznie odłączany jest zawór elektromagnetyczny ciśnienia przełączania (Y3/7y5) . Bez zasilania elektrycznego zawór elektromagnetyczny ciśnienia przełączania (Y3/7y5) zasila suwaki 14 (SS 14) i 25 (SS 25) maksymalnym ciśnieniem zaworu (p-SV) tak, że zostają one przesunięte z położenia podstawowego do położenia regulacji.

Po upływie czasu oczekiwania (zdefiniowany w module sterującym przednim układem sterowania pracą skrzyni biegów - FGS) (Y3/7n2) w sposób modulowany włączony zostaje zawór elektromagnetyczny 1/4 przełożenia (Y3/7y1) modulowany szerokością impulsu.

Suwak regulacyjny 14 (RS 14) zostaje przesunięty z położenia podstawowego w położenie regulacji, a sprzęgło wielopłytkowe K4 jest zasilane ciśnieniem sprzęgła (p-K4).

Po osiągnięciu określonej wartości ciśnienia sprzęgła we włączającym sprzęgle wielopłytkowym K4 moduł sterujący przednim układem sterowania pracą skrzyni biegów (FGS) (Y3/7n2) w sposób modulowany odłącza zawór elektromagnetyczny PWM 3 przełożenia (Y3/7y2). Na skutek tego suwak regulacyjny 3

(RS 3) wraca w położenie podstawowe, a ciśnienie sprzęgła
(p-K3) w sprzęgle wielopłytkowym K3 zostaje zredukowane.

Dopiero gdy włączające sprzęgło wielopłytkowe K4 może przenieść cały moment obrotowy, zostaje ono K3 całkowicie odłączone.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4. bieg włączony

W położeniu "D" dźwigni wybierania biegów sprzęgło wielopłytkowe K4 jest poprzez suwak 14 (SS 14) zasilane ciśnieniem sprzęgął (p-K4) pochodzacym z ciśnienia roboczego
(p-A) na suwaku regulacyjnym 14 (RS 14).Zawór elektromagnetyczny ciśnienia przełączania (Y3/7y5) zostaje elektrycznie odłączony, a suwak 14 (SS 14) znajduje się w położeniu nacisku.

W zależności od stanu eksploatacji pojazdu zawór elektromagnetyczny 1/4 przełożenia (Y3/7y1) modulowany szerokością impulsu jest sterowany odpowiednio do zapotrzebowania sprzęgła wielopłytkowego K4 na ciśnienie przez moduł sterujący przednim układem sterowania pracą skrzyni biegów (FGS) (Y3/7n2). Ciśnienie zaworu (p-V14) utrzymuje suwak regulacyjny 14 (RS 14) w położeniu regulacji. Im wyższe jest ciśnienie zaworu (p-V14), tym wyższe jest ciśnienie sprzęgła pochodzące z ciśnienia roboczego (p-A)

(p-K4).