Cambio marcia da 3 a 4, funzionamento

P27.60-0393-79

3a marcia inserita

P27.60-0394-79

4a marcia inserita

51 Valvola a cassetto di selezione

a Valvola a farfalla

K3 Frizione a dischi multipli K3

K4 Frizione a dischi multipli K4

SS 14 Valvola a cassetto innesto marcia 14

Y3/7y2 Valvola elettromagnetica ampiezza impulsi modulata, innesto 3ª marcia

Y3/7y5 Valvola elettromagnetica ampiezza impulsi modulata pressione di comando

RS 3 Valvola a cassetto di regolazione 3

RS 14 Valvola a cassetto di regolazione 14

Y3/7y1 Valvola elettromagnetica ampiezza impulsi modulata,

innesto 1ª/4ª marcia

Scopo

Disinserire la frizione a dischi multipli K3, inserire la frizione a dischi multipli K4.

3a marcia inserita

Nella posizione "D" della leva selettrice, la frizione a dischi multipli K3 viene alimentata mediante la pressione frizione (p-K3) derivata dalla pressione di lavoro (p-A) sulla valvola a cassetto di regolazione 3 (RS 3).

A seconda dello stato di esercizio del veicolo la valvola elettromagnetica modulata dell'ampiezza impulsi del comando cambio 3 (Y3/7y2) corrispondente alla necessità di pressione della frizione a dischi multipli K3 viene comandata dalla centralina di comando cambio anteriore (FGS) (Y3/7n2). La pressione valvola (p-V3) mantiene la valvola a cassetto di regolazione 3

(RS 3) in posizione di regolazione. Più aumenta la pressione valvola (p-V3), più aumenta la pressione frizione (p-K3) derivata dalla pressione di lavoro (p-A)

.

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Fase di innesto marcia

Per inserire il comando cambio, la valvola elettromagnetica pressione di comando (Y3/7y5) viene disinserita elettricamente. Nello stato diseccitato la valvola elettromagnetica pressione di comando (Y3/7y5) alimenta la valvola a cassetto innesto marcia 14 (SS 14) e 25 (SS 25) con una pressione valvola massima (p-SV), in modo che questa possa essere spostata dalla posizione base alla posizione pressione.

Dopo un tempo di attesa definito nella centralina di comando cambio anteriore (FGS) (Y3/7n2) la valvola elettromagnetica modulata dell'ampiezza impulsi comando cambio 1/4 (Y3/7y1) viene inserita modulata.

La valvola a cassetto di regolazione 14 (RS 14) viene spostata dalla posizione base nella posizione di regolazione e alimenta la frizione a dischi multipli K4 con la pressione frizione (p-K4).

Dopo aver raggiunto un determinato livello di pressione nella frizione a dischi multipli inserita K4, la valvola elettromagnetica modulata dell'ampiezza impulsi comando cambio 3 (Y3/7y2) viene disinserita modulata dalla centralina di comando cambio anteriore (FGS) (Y3/7n2). Quindi la valvola a cassetto di regolazione 3 (RS 3) si sposta

nella posizione base e la pressione frizione (p-K3) viene ridotta nella frizione a dischi multipli K3.

Solo dopo che la frizione a dischi multipli inserita K4 può trasmettere la coppia motrice totale, la frizione a dischi multipli K3 viene completamente disinserita.

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4a marcia inserita

Nella posizione "D" della leva selettrice, la frizione a dischi multipli K4 viene alimentata mediante la valvola a cassetto innesto marcia 14 (SS 14,) con una pressione frizione (p-K4) derivata dalla pressione di lavoro (p-A) sulla valvola a cassetto di regolazione 14 (RS 14). La valvola elettromagnetica pressione di comando (Y3/7y5) viene disinserita elettricamente e la valvola a cassetto innesto marcia 14 (SS14) si trova in posizione pressione.

A seconda dello stato di esercizio del veicolo la valvola elettromagnetica modulata dell'ampiezza impulsi del comando cambio 1/4 (Y3/7y1) corrispondente alla necessità di pressione della frizione a dischi multipli K4 viene comandata dalla centralina di comando cambio anteriore (FGS) (Y3/7n2). La pressione valvola (p-V14) mantiene la valvola a cassetto di regolazione 14 (RS 14) in posizione di regolazione. Più aumenta la pressione valvola (p-V14), più aumenta la pressione frizione (p-K4) derivata dalla pressione di lavoro (p-A)