3 から 4 へのシフト·チェンジ機能

P27.60-0393-79

3 速にシフト

P27.60-0394-79

4 速にシフト

51 セレクタ·バルブ

a スロットル

K3 マルチ·ディスク·クラッチ K3

K4 マルチ·ディスク·クラッチ K4

SS 14 シフト·バルブ 14

Y3/7y2 PWM ソレノイド·バルブ (3 シフト)

Y3/7y5 シフト·プレッシャ PWM ソレノイド·バルブ

RS 3 レギュレ一ティング·バルブ 3

RS 14 レギュレ一ティング·バルブ 14

Y3/7y1 PWM ソレノイド·バルブ (1/4 シフト)

目標

マルチ·ディスク·クラッチ K3 の切断、マルチ·ディスク·クラッチ K4 の接続

3 速にシフト

セレクタ·レバ一·ポジション「D」において、マルチ·ディスク·クラッチ K3 に、レギュレ一ティング·バルブ 3 (RS 3) の作動圧力 (p-A) から転じたクラッチ圧力 (p-K3) が供給されます。

車両の作動状態に応じ、PWM ソレノイド·バルブ (3 シフト) (Y3/7y2) は、マルチ·ディスク·クラッチ K3 の圧力需要に応じて、FGS コントロ一ル·ユニット (Y3/7n2) により制御されます。

バルブ圧力 (p-V3) は、レギュレ一ティング·バルブ 3 (RS 3) を調整位置に保ちます。

バルブ圧力 (p-V3) が高くなるほど、作動圧力 (p-A) から転じたクラッチ圧力 (p-K3) は増大します。

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シフト段階

シフト·メカニズムを開始するために、シフト·プレッシャ·ソレノイド·バルブ (Y3/7y5) が電気的にシャットオフされます。

無通電状態においてシフト·プレッシャ·ソレノイド·バルブ (Y3/7y5) は、シフト·バルブ 14 (SS 14) および 25 (SS 25) が基本位置から圧力位置へ押し動かされるように、これらのバルブに最大限のバルブ圧力 (p-SV) を供給します。

FGS コントロ一ル·ユニット (Y3/7n2) で定められた待ち時間の後に、PWM ソレノイド·バルブ (1/4 シフト) (Y3/7y1) が作動します。

レギュレ一ティング·バルブ 14 (RS 14) は基本位置から調整位置に押し動かされ、マルチ·ディスク·クラッチ K4 にクラッチ圧力 (p-K4) が供給されます。

これから接続されるマルチ·ディスク·クラッチ K4 内のクラッチ圧力が一定の大きさに達すると、FGS コントロ一ル·ユニット (Y3/7n2) は PWM ソレノイド·バルブ 3 シフト) (Y3/7y2) をシャットオフします。

これによりレギュレ一ティング·バルブ 3 (RS 3) は基本位置に変わり、マルチ·ディスク·クラッチ K3 のクラッチ圧力 (p-K3) が引き下げられます。これから接続されるマルチ·ディスク·クラッチ (K4) がトルクを完全に伝動できるようになって初めて、マルチ·ディスク·クラッチ (K3) は完全に切断されます。

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4 速にシフト

セレクタ·レバ一·ポジション「D」のとき、マルチ·ディスク·クラッチ K4 にシフト·バルブ 14 (SS 14) を介して、レギュレ一ティング·バルブ 14 (RS 14) の作動圧力 (p-A) から転じたクラッチ圧力 (p-K4) が供給されます。

シフト·プレッシャ PWM ソレノイド·バルブ (Y3/7y5) は電気的にシャットオフされ、シフト·バルブ 14 (SS 14) は圧力位置にあります。

車両の作動状態に応じ、PWM ソレノイド·バルブ 1/4 シフト (Y3/7y1) は、マルチ·ディスク·クラッチ K4 の圧力需要に応じて、FGS コントロ一ル·ユニット) (Y3/7n2) により制御されます。バルブ圧力 (p-V14) は、レギュレ一ティング·バルブ 14 (RS 14) を調整位置に保ちます。バルブ圧力 (p-V14) が高いほど、作動圧力 (p-A) から転じたクラッチ圧力 (p-K4) も高くなります。