Funcionamiento del mando del cambio 3 hacia 4

P27.60-0393-79

3a. marcha acoplada

P27.60-0394-79

4a. marcha acoplada

51 Corredera selectora

a Estrangulador

K3 Embrague de discos K3

K4 Embrague de discos K4

SS 14 Corredera de mando 14

Y3/7y2 Válvula electromagnética por modulación de amplitud de impulsos, cambio a 3a

Y3/7y5 Válvula electromagnética por modulación de amplitud de impulsos, presión de mando

RS 3 Corredera de regulación 3

RS 14 Corredera de regulación 14

Y3/7y1 Válvula electromagnética por modulación de amplitud de impulsos, cambio de 1a/4a

Finalidad

Desconectar el embrague de discos K3, conectar el embrague de discos K4.

3a. marcha acoplada

En la posición de la palanca selectora "D", se abastece el embrague de discos K3, con una presión de embrague (p-K3) derivada de la presión de trabajo (p-A) en la corredera de regulación 3 (RS 3).

Según cual sean las condiciones de servicio del vehículo, se activa la válvula electromagnética con modulación de impulsos en duración 3 del mando del cambio (Y3/7y2), en correspondencia con la presión requerida del embrague de discos K3, por parte de la unidad de control de la gestión del cambio de tracción delantera (FGS) (Y3/7n2). La presión de válvula (p-V3) mantiene a la corredera de regulación 3

(RS 3) en posición de regulación. Cuanto mayor sea la presión de válvula (p-V3), tanto mayor es la presión de embrague derivada de la presión de trabajo (p-A)

(p-K3).

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Fase de acoplamiento

Para iniciar el proceso de cambio, la válvula electromagnética de presión de mando (Y3/7y5) se desconecta eléctricamente. En estado sin corriente, la válvula electromagnética de presión de mando (Y3/7y5), abastece a las correderas de mando 14 (SS 14) y 25 (SS 25) con la máxima presión de válvula (p-SV), de tal manera que éstas se desplazan desde la posición básica a la posición de presión.

Después de un tiempo de espera definido en la unidad de control de la gestión del cambio de tracción delantera (FGS) (Y3/7n2), se conecta modulada la válvula electromagnética con modulación de impulsos en duración 1/4 del mando del cambio (Y3/7y1).

La corredera de regulación 14 (RS 14) es desplazada desde la posición básica a la posición de regulación y el embrague de discos K4 se abastece con presión de embrague (p-K4).

Después de alcanzarse una determinada magnitud de la presión de embrague en el embrague de discos a conectar K4, se desconecta de forma modulada la válvula electromagnética con modulación de impulsos en duración 3 del mando del cambio (Y3/7y2), por parte de la unidad de control de la gestión del cambio de tracción delantera (FGS) (Y3/7n2). Debido a esto cambia la corredera de regulación 3

(RS 3) a la posición básica y se reduce la presión de embrague (p-K3) en el embrague de discos K3.

Sólo después de que el embrague de discos K4 a conectar pueda transmitir el par motor completo, se desconeta totalmente el embrague de discos K3.

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4a. marcha acoplada

En la posición de la palanca selectora "D", se abastece el embrague de discos K4, a través de la corredera de mando 14 (SS 14), con una presión de embrague (p-K4) derivada de la presión de trabajo (p-A) en la corredera de regulación 14 (RS 14). La válvula electromagnética de presión de mando (Y3/7y5) está eléctricamente desconectada, la corredera de mando 14 (SS 14) está en posición de presión.

Según cual sean las condiciones de servicio del vehículo, se activa la válvula electromagnética con modulación de impulsos en duración, 1/4 del mando del cambio (Y3/7y1), en correspondencia con la presión requerida del embrague de discos K4, por parte de la unidad de control de la gestión del cambio de tracción delantera (FGS) (Y3/7n2). La presión de válvula (p-V14) mantiene a la corredera de regulación 14 (RS 14) en posición de regulación. Cuanto mayor sea la presión de válvula (p-V14), tanto mayor es la presión de embrague derivada de la presión de trabajo (p-A)

(p-K4).