Układ regulacji ciśnienia doładowania, działanie

P09.40-2028-76

Na rysunku przedstawiono lewą stronę silnika

107 Kolektor wydechowy

110a Turbosprężarka z lewej strony

110/1 Sztywny przewód rozdzielający powietrze doładowywane

110/2 Chłodnica powietrza doładowywanego

B28 Czujnik ciśnienia

Y100 Nastawnik ciśnienia doładowania z lewej strony

Ciśnienie doładowania jest regulowane przez moduł sterujący CDI (N3/9) zgodnie z wprowadzonymi do pamięci wartościami charakterystycznymi ciśnienia doładowania.

Wartości wejściowe przy regulacji ciśnienia powietrza doładowywanego to:

 ciśnienie / temperatura powietrza doładowywanego

 ciśnienie atmosferyczne

 temperatura płynu chłodzącego

 temperatura oleju

 obciążenie / prędkość obrotowa silnika

 włączony bieg jazdy

 masa powietrza

Umocowane bezpośrednio do turbosprężarek z lewej i prawej strony nastawniki ciśnienia doładowania z lewej (Y100) i prawej (Y100/1) strony zesterowywane są przez moduł sterujący CDI (N3/9) sygnałem PWM (modulacja szerokością impulsu) i poprzez drążki narzucają położenie łopatek kierujących (zgodnie z proporcją impulsów sygnału PWM) w turbosprężarkach.

Dzięki zmiennej geometrii turbin w turbosprężarkach z lewej i prawej strony wytwarzane jest ciśnienie doładowania wymagane w każdych warunkach pracy silnika.

Moduł sterujący CDI (N3/9) poprzez nastawniki ciśnienia doładowania reguluje geometrię turbin turbosprężarek z lewej i prawej strony w taki sposób, aby przepływ powietrza po lewej i prawej stronie był taki sam (pomiar przez przepływomierze powietrza z gorącym filmem).