GF09.40-P-3000IB | ブ一スト·プレッシャ·コントロ一ル 機能 | 14.9.99 |
エンジン 628.960 モデル 220.028 /128
エンジン 628.963 モデル 163.128
エンジン 628.961 モデル 211.028
P09.40-2028-76
図はエンジン左側
107 エグゾ一スト·マニホ一ルド
110a 左タ一ボ·チャ一ジャ
110/1 ブ一スト·エア·ディストリビュ一タ·パイプ
110/2 インタク一ラ
B28 プレッシャ·センサ
Y100 左ブ一スト·エア·アクチュエ一タ
ブ一スト·プレッシャ·コントロ一ルは、メモリされたブ一スト·プレッシャ特性マップに従って CDI コントロ一ル·ユニット (N3/9) によって行われます。
ブ一スト·エア·コントロ一ルのための入力数値は:
• ブ一スト·エア·プレッシャ/ブ一スト·エア温度
• 大気圧
• ク一ラント温度
• オイル温度
• エンジン負荷/エンジン·スピ一ド
• ドライビング·ステ一ジ
• エアマス
左右のタ一ボチャ一ジャに直接固定されている左ブ一スト·プレッシャ·アクチュエ一タ (Y100) と右ブ一スト·プレッシャ·アクチュエ一タ (Y100/1) は、CDI コントロ一ル·ユニット (N3/9) によって PWM シグナル (パルス·ワイド·モジュ一ル) で制御され、ロッドを通じてタ一ボ·チャ一ジャのリ一ド·ベ一ンのポジションを決定します (PWM シグナルのオン/オフ·レシオに応じて)。
左右のタ一ボチャ一ジャのジオメトリを変えることによって、エンジンのあらゆる作動ポイントにとって必要なブ一スト·プレッシャがその都度つくり出されます。
左右のタ一ボチャ一ジャのジオメトリは、CDI コントロ一ル·ユニット (N3/9) によってブ一スト·プレッシャ·アクチュエ一タを通して左右のインテ一ク·ブランチが同じ送風量になるように制御されます (ホット·フィルム·エアマス·センサによる測定)。
CDI ボリュ一ム·コントロ一ルの機能 | |||
CDI コントロ一ル·ユニットの配置および役割 | |||
プレッシャ·センサの配置、役割、構造および機能 | |||
エア·クリ一ナの後のプレッシャ·センサの配置、役割および機能 | |||
インテ一ク·エア温度センサの配置、役割、構造および機能 | |||
ク一ラント温度センサの配置、役割、構造および機能 | |||
クランクシャフト·ポジション·センサの配置、役割、構造および機能 | |||
ペダル値センサの配置、役割、構造および機能 | エンジン 628 | ||
モデル 211、 220 | |||
ホット·フィルム·エアマス·センサの配置、役割、構造および機能 | |||
タ一ボ·チャ一ジャの配置、役割および機能 | |||
EGS コントロ一ル·ユニットの配置および役割 | トランスミッション 722.6 |
参照文書
- gf0704p2100i インテ一ク·エア·テンパラチャ·センサの配置、役割、構造、機能
- gf0704p4116ia クランクシャフト·ポジション·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0704p5015ia プレッシャ·センサの配置、役割および機能
- gf0704p5026i ク一ラント温度センサの配置、役割、構造および機能
- gf0704p5041i プレッシャ·センサ (エア·クリ一ナの後) の配置、役割および機能
- gf0707p4118ia ホット·フィルム·エアマス·センサの配置、役割、構造、機能
- gf0716p3004ib CDI ボリュ一ム·コントロ一ルの機能
- gf0716p3101ib CDI コントロ一ル·ユニットの配置および役割
- gf0940p3100ib タ一ボ·チャ一ジャ 配置、役割および機能
- gf2719p4012g EGS コントロ一ル·ユニットの配置および役割
- gf3020p4011a ペダル値センサの配置、役割、構造および機能
- gf3020p4011l ペダル値センサの配置、役割、構造および機能