GF09.40-P-3000AK | Regulator ciśnienia powietrza doładowywanego, działanie | 28.4.04 |
SILNIK 640.940 w TYP 169, 245.2 do roku produkcji 8
SILNIK 640.941 w TYP 169, 245.2 do roku produkcji 8
SILNIK 640.942 w TYP 169 do roku produkcji 8
P09.40-2143-06
110/1 Dozownik podciśnienia regulacji ciśnienia doładowania
110a Turbosprężarka z regulowaną przepustnicą spalin (w przypadku silnika 640.940/42)
110b Turbosprężarka VTG
(w przypadku silnika 640.941)
B5/1 Czujnik ciśnienia doładowania
B19/11 Czujnik temperatury przed turbosprężarką
(w przypadku filtra cząstek stałych, kod 474)
B60 Czujnik ciśnienia spalin
(w przypadku filtra cząstek stałych, kod 474)
N3/9 Moduł sterujący CDI
Y31/5 Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania
Regulacja ciśnienia doładowania następuje elektropneumatycznie poprzez przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania. Przetwornik ciśnienia jest zasilany podciśnieniem przez pompę podciśnienia.
Funkcje regulacyjne przetwornika ciśnienia są zasterowywane przez moduł sterujący CDI w zależności od warunków pracy.
W celu monitorowania aktualnego ciśnienia doładowania czujnik ciśnienia doładowania przekazuje odpowiedni sygnał napięciowy do modułu sterującego CDI.
Turbosprężarka z regulowaną przepustnicą spalin
(w przypadku silnika 640.940/42)
W trakcie regulacji ciśnienia doładowania część strumienia spalin napędzających turbinę sprężarki kierowana jest przez klapę regulacyjną w obieg obejściowy.
W tym celu przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania podaje podciśnienie na dozownik podciśnienia regulacji ciśnienia doładowania. Dozownik podciśnienia otwiera poprzez zespół drążków klapę regulacji ciśnienia doładowania (która zamyka obieg obejściowy), przy czym ciśnienie doładowania dostosowywane jest do aktualnego stopnia obciążenia silnika.
Turbosprężarka VTG (w przypadku silnika 640.941)
Przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania podaje podciśnienie na dozownik podciśnienia regulacji ciśnienia doładowania. Dozownik poprzez zespół drążków zmienia położenie łopatek w turbosprężarce VTG. W ten sposób ciśnienie doładowania jest dostosowywane do aktualnego stopnia obciążenia silnika.
Zabezpieczanie silnika i turbosprężarki
(w przypadku filtra cząstek stałych, kod 474)
W celu zabezpieczenia silnika i turbosprężarki przed uszkodzeniami termicznymi (przy zbyt dużym zanieczyszczeniu filtra cząstek stałych) monitorowana jest temperatura
spalin przed turbosprężarką oraz ciśnienie spalin
(w kanale recyrkulacji spalin).
W razie zbyt dużego ciśnienia lub zbyt wysokiej temperatury spalin moduł sterujący CDI w celu zabezpieczenia turbosprężarki i silnika redukuje ciśnienie doładowania i zmniejsza dawki wtrysku.
Czujnik ciśnienia doładowania, opis | B5/1 | ||
Czujnik temperatury turbosprężarki, opis | B19/11 w przypadku filtra cząstek stałych, kod 474 | ||
Czujnik ciśnienia spalin, opis | B60 w przypadku filtra cząstek stałych, kod 474 | ||
Moduł sterujący CDI, opis | N3/9 | ||
Turbosprężarka, opis | 110a, 110b | ||
Przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania, opis | Y31/5 |
Powiązane dokumenty
- gf0704p6051ak Czujnik ciśnienia doładowania, opis
- gf0704p6109ak Czujnik temperatury turbosprężarki, opis
- gf0704p6130ak Czujnik ciśnienia spalin, opis
- gf0716p6000ak Moduł sterujący CDI, opis
- gf0940p4010ak Turbosprężarka, opis
- gf0940p4015ak Przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania, opis