SILNIK | 642.896/992 w TYPIE 906 |
P09.40-2173-09
Widok silnika od tyłu |
110 | Turbosprężarka |
Położenie
Turbosprężarka znajduje się po stronie zdawania siły w "V" między głowicami cylndrów.
Zadania
Przezturbosprężarkę odbywa się sprężanie wstępne zasysanego powietrza w zależności od stanu pracy silnika.
Doładowanie zwiększa masę powietrza przetwarzaną w silniku i zwiększa w ten sposób moc silnika.
Funkcja
Turbosprężarka składa się głównie z 3 następujących modułów:
– Turbina wydechowa
– Sprężarka
– Obudowa łożyska
W sprężarce zasysane jest czyste powietrze i przyspieszane wskutek obrotów koła sprężarki. W spirali obudowy sprężarki zwalniana jest prędkość powietrza i w ten sposób zwiększane jest ciśnienie.
Napęd następuje poprzez wałek sprężarki, na którym zamontowane jest koło sprężarki i koło turbiny. Koło turbiny jest napędzane przez spaliny kierowane do obudowy turbiny.
Spaliny są przy tym obniżane z wysokiego poziomu spalin do niższego.
Przetworzoną energię, tzn. moc napędową turbiny i w ten sposób pracę i prędkość obrotową sprężarki, można regulować poprzez ustawienie regulowanych łopatek kierujących.
W celu zwiększenia ciśnienia doładowania, łopatki kierujące są "zamykane", tzn. szerokość przepływu pomiędzy łopatkami jest zmniejszana. W ten sposób zwiększa się ciśnienie przed kołem turbiny i wytwarzana jest wyższa energia spalin W celu obniżenia ciśnienia doładowania, łopatki kierujące są "otwierane", tzn. szerokość przepływu pomiędzy łopatkami jest zwiększana. W ten sposób obniża się ciśnienie przed kołem turbiny i wytwarzana jest mniejsza energia spalin.
Moduł sterujący CDI (N3/30) (silnik 642.8) lub (N3/20) (silnik 642.9) przestawia elektrycznie napędzany nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/8) (silnik 642.8) lub (Y77/1) (silnik 642.9). Nastawnik ciśnienia doładowania jest połączony poprzez drążek nastawczy z dźwignią nastawczą, która uruchamia przez pierścień regulacyjny łopatki kierujące.
Nastawnik ciśnienia doładowania jest fabrycznie kalibrowany w celu zapewnienia jednoznacznego powiązania między jego położeniem a przepływającą masą powietrza we wszystkich turbosprężarkach montowanych w danym modelu silnika.
W tym celu za pomocą urządzenia kontrolnego w turbosprężarce ustawia się zdefiniowany przepływ powietrza dla określonego ciśnienia różnicowego. Ustawienie to jest na stałe programowane w nastawniku ciśnienia doładowania. Dlatego pofabryczna wymiana nastawnika ciśnienia doładowania turbosprężarki jest niemożliwa.