gf0761p4027md

Zabezpieczenie przed przegrzaniem, działanie

Typ gf · temat 07.61 · wersja 0100 · 2008-06-06

Dotyczy: SILNIK 266.920 w TYPIE 169.031 /331, 245.231 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF SILNIK 266.940 w TYPIE 169.032 /332, 245.232 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF SILNIK 266.960 w TYPIE 169.033 /333, 245.233 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF SILNIK 266.980 w TYPIE 169.034 /334, 245.234 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 07 Przygotowanie mieszanki › 07.61 Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy ME — Seria 169 (modele 031, 032, 033, 034, 331, 332, 333, 334) · Seria 245 (modele 231, 232, 233, 234)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 266 920, 266 940, 266 960, 266 980

GF07.61-P-4027MD

Zabezpieczenie przed przegrzaniem, działanie

7.5.08

SILNIK 266.920 w TYPIE 169.031 /331, 245.231 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF

SILNIK 266.940 w TYPIE 169.032 /332, 245.232 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF

SILNIK 266.960 w TYPIE 169.033 /333, 245.233 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF

SILNIK 266.980 w TYPIE 169.034 /334, 245.234 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF

Warunki działania zabezpieczenia przed przegrzaniem, informacje ogólne

zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

silnik pracuje

Zabezpieczenie przed przegrzaniem, informacje ogólne

Funkcja ta zabezpiecza silnik oraz katalizator w pobliżu silnika przed uszkodzeniem na skutek przegrzania.

Moduł sterujący ME (N3/10) steruje zabezpieczeniem przed przegrzaniem na podstawie danych z następujących czujników:

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– czujnik temperatury powietrza zasysanego (B17)

– czujnik ciśnienia (B28), obciążenie silnika

– czujnik położenia wału korbowego (L5), prędkość obrotowa silnika

– siłownik przepustnicy (M16/6), położenie przepustnicy

Moduł sterujący ME zmniejsza ciepło dostarczane do układu chłodzenia wskutek spalania poprzez ograniczenie mocy silnika.

Zabezpieczenie przed przegrzaniem, przebieg działania

W przypadku zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzącego wzgl. temperatury powietrza zasysanego moduł sterujący ME, w zależności od wartości charakterystycznych, przestawia momenty zapłonu cewek zapłonowych (T1) w kierunku "późno".

Nastawienie momentu zapłonu rozpoczyna się przy temperaturze płynu chłodzącego ok. 90 °C i temperaturze powietrza zasysanego ok. 20 °C i wynosi np.:

– przy temperaturze płynu chłodzącego 100 °C, powietrza zasysanego 20 °C i przy pełnym obciążeniu 2° wału korbowego

– przy temperaturze płynu chłodzącego 100 °C, powietrza zasysanego 60 °C i przy pełnym obciążeniu 8° wału korbowego

– przy temperaturze płynu chłodzącego 125 °C, powietrza zasysanego 60 °C i przy pełnym obciążeniu 11° wału korbowego

Korekty kąta zapłonu zabezpieczenia przed przegrzaniem i regulacja spalania stukowego sumują się z uwzględnieniem wartości charakterystycznych.

Schemat działania instalacji elektrycznej zabezpieczenia przed przegrzaniem / dzwonieniem ME

Typ 169

PE07.61-P-2777-97QA

Typ 245

PE07.61-P-2777-97BAA

Moduł sterujący ME, opis

N3/10

GF07.61-P-6000MD

Powiązane dokumenty