GF07.61-P-4015V | Wymóg momentu silnika, działanie ME | 2.3.04 |
SILNIK 272.920 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.922 w TYP 211
SILNIK 272.940 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.941 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.942 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.943 w TYP 211, 219
SILNIK 272.944 w TYP 211
SILNIK 272.945 w TYP 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.946 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.960 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.963 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.964 w TYP 211, 219
SILNIK 272.965 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.966 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 272.967 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.970 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.972 w TYP 211
SILNIK 272.975 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.922 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.923 w TYP 164 do roku produkcji 8
SILNIK 273.924 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.960 w TYP 211, 219
SILNIK 273.961 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.962 w TYP 211
SILNIK 273.963 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 273.965 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 273.967 w TYP 209
SILNIK 273.968 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.940 w TYP 209
SILNIK 272.960 w TYP 209
P07.61-3080-06
Przedstawiono na przykładzie silnika 272.963 w typie 171
B37 czujnik pedału przyspiesznika
N3/10 Moduł sterujący ME
N47-5 Moduł sterujący ESP i BAS
N80 Moduł osłony kolumny kierowniczej
T1/1... Cewka zapłonowa, cylindry 1 do 6
T1/6
Y3/8n4 Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS)
Y62 Zawory wtryskowe
CAN Szyna danych
Funkcja ta (złącze) koordynuje i określa priorytety wymogów odnośnie momentu obrotowego postulowanych przez wszystkie uprawnionego do tego układy pojazdu. Jednocześnie odnośnie każdego wymogu określana jest dynamika wprowadzania odpowiedniej zmiany.
Moment silnika jest zmieniany następująco:
zwiększanie lub zmniejszanie wtryskiwanej dawki paliwa
zmiana wyprzedzenia kąta zapłonu (szybka reakcja)
łączne wykorzystanie obu możliwości
W przypadku zwiększenia wtryskiwanej dawki i jednoczesnego przestawienia kąta wyprzedzenia zapłonu w kierunku "późno" moment silnika początkowo nie ulega zmianie, jednak wtedy występuje możliwość szybkiego zwiększenia jego wartości przez przestawienie kąta zapłonu w kierunku "wcześnie" (zapas momentu).
Wymóg dotyczący momentu silnika może być postulowany przez:
kierowcę
układ sterowania pracą skrzyni biegów/funkcję zabezpieczenia skrzyni biegów
ESP
układu Tempomat / Distronic
ograniczenie prędkości obrotowej, np. przy ruszaniu
ograniczenie prędkości obrotowej silnika i prędkości maksymalnej pojazdu
zespoły dodatkowe (sprężarka układu klimatyzacji, alternator, pompa wspomaganej przekładni kierowniczej)
funkcje, jak regulacja biegu jałowego lub odcinanie dopływu paliwa w fazie hamowania silnikiem
Powiązane dokumenty
- gf0761p6000v Moduł sterujący ME, opis