Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów w przypadku sterowania przyrostowego, działanie

P07.61-0256-05

Przyporządkowanie sygnałów w przypadku silnika 104

1 Kąt wału korbowego

2 Górny martwy punkt zapłonu cylindra

3 Sygnał czujnika położenia wału
korbowego (L5)

4 Sygnał czujnika Halla wałka rozrządu
(B6/1)

5 Sygnał prędkości obrotowej TNA

Podczas obracania się wału korbowego zęby tarczy zbierającej wytwarzają zmienne napięcie w czujniku położenia wału korbowego. Każdy ząb wytwarza przy tym sygnał zmiennonapięciowy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przerwa (brak dwu zębów) powoduje nie wytwarzanie napięcia. Na podstawie drugiej, odwróconej krawędzi następującej po przerwie moduł sterujący pracą silnika rozpoznaje górny martwy punkt cylindrów 1 i 6.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeżeli w tym czasie sygnał z czujnika Halla wałka rozrządu ma jeszcze wartość 0 Volt ("low"), moduł sterujący ME rozpoznaje górny martwy punkt zapłonu cylindra 1.

Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów jest przetwarzana przez moduł sterujący ME w celu sterowania działaniem cewek zapłonowych i zaworów wtrysku paliwa. Ponadto informacje te są konieczne do regulacji spalania przeciwstukowego i odcinania dopływu paliwa do poszczególnych cylindrów.

-----------------------------------------------------------------------------------------



Przy braku sygnału z czujnika Halla wałka rozrządu górny martwy punkt zapłonu cylindra 1 określany jest samodzielnie przez moduł sterujący pracą silnika.

Silniki 111, 104 są uruchamiane z opóźnieniem wynoszącym
ok. 1 sekundę.

-----------------------------------------------------------------------------------------