GF07.61-P-4010D | Synchronisation de l'ordre d'injection et d'allumage avec commande incrémentielle - Fonction | 26.4.99 |
MOTEUR 104.941 /943 /944 /991 /994 depuis 31.8.95 jusqu'à 31.7.96
MOTEUR 104.945 /995
P07.61-0256-05
Affectation des signaux moteur 104
1 Angle du vilebrequin
2 PMH d'allumage des cylindres
3 Signal transmetteur de position de
vilebrequin (L5)
4 Signal transmetteur Hall d'arbre à
cames (B6/1)
5 Signal de régime TNA
Une tension alternative est générée par les dents du plateau d'entraînement dans le transmetteur de position du vilebrequin lorsque celui-ci tourne. Chaque dent engendre un signal de tension alternative.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pas de tension générée dans l'espace laissé par deux dents manquantes. Le calculateur du moteur détecte la position du PMH des cylindres 1 et 6 avec le 2ème flanc négatif après l'espace libre.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Si à ce moment-là le signal du transmetteur Hall de l'arbre à cames est encore sur 0 Volt ("low"), le calculateur du moteur traite alors cette situation pour détecter le PMH d'allumage du 1er cylindre.
La synchronisation de l'ordre d'injection et d'allumage est ensuite traitée par le calculateur du moteur afin d'activer les bobines d'allumage et les injecteurs. Elle est de surcroît nécessaire pour la régulation anti-détonations et la coupure du carburant au niveau de chaque cylindre.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Le PMH d'allumage du 1er cylindre est arbitrairement déterminé par le calculateur du moteur si le signal du transmetteur Hall de l'arbre à cames manque. Les moteurs 111, 104 démarrent env. 1 seconde plus tard.
-----------------------------------------------------------------------------------------