GF07.61-P-4010D | Sincronizzazione dell'ordine di iniezione e accensione con comando incrementale- funzionamento | 26.4.99 |
MOTORE 104.941 /943 /944 /991 /994 da 31.8.95 fino a 31.7.96
MOTORE 104.945 /995
P07.61-0256-05
Abbinamento segnali motore 104
1 Angolo di manovella
2 PMS di accensione cilindro
3 Segnale trasduttore di posizione albero
motore (L5)
4 Segnale trasduttore Hall albero a
camme (B6/1)
5 Segnale di regime TNA
Attraverso i denti del disco condotto con albero motore in movimento si produce una tensione alternata nel trasduttore di posizione albero motore si produce. Ogni dente genera così un segnale di tensione alternata.
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Attraverso il vano creato dai due denti mancanti non viene prodotta alcuna tensione. Con il secondo fianco negativo dopo lo spazio vuoto la centralina di gestione motore riconosce la posizione di PMS dei cilindri 1 e 6.
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Se a questo punto il segnale proveniente dal trasduttore Hall albero a camme permane su 0 Volt ("low"), la centralina di gestione motore elabora tale segnale per l'identificazione del PMS di accensione del cilindro 1.
La sincronizzazione dell'ordine di iniezione e accensione viene ulteriormente elaborata dalla centralina di gestione motore per l'attivazione delle bobine di accensione e degli iniettori. Tale sincronizzazione è inoltre utilizzata per la regolazione del battito in testa ed il taglio del carburante.
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In caso di assenza del segnale dal trasduttore Hall albero a camme, il PMS di accensione del cilindro 1 viene definito autonomamente dalla centralina di gestione motore. I motori 111, 104 si avviano ca. 1 secondo più tardi.
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