Ogrzewanie sond O2, działanie

P07.61-2920-05

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

G3/3 Sonda O2 z lewej strony przed katalizatorem

G3/4 Sonda O2 z prawej strony przed katalizatorem

G3/5 Sonda O2 z lewej strony za katalizatorem

G3/6 Sonda O2 z prawej strony za katalizatorem

K40/4 Moduł bezpieczników i przekaźników po stronie pasażera (typ 230)

K40/7 Moduł bezpieczników i przekaźników po stronie pasażera, z przodu z prawej strony

(typ 215, 220)

L5 Czujnik położenia wału korbowego

N3/10 Moduł sterujący ME

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (typ 240)

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu
(typ 216, 221)

Zadaniem ogrzewania sond O2 jest szybsze doprowadzenie sond O2 do temperatury pracy i w ten sposób zapobieganie uszkodzeniom wkładu ceramicznego poprzez sterowanie mocą ogrzewania.

Ogrzewanie sond O2 jest taktowane (zasterowywane) przez moduł sterujący ME sygnałem masowym. W temperaturze pracy moc ogrzewania sond O2 wynosi ok. 7 W.

Zasilanie ogrzewania sond O2 odbywa się w:

 typie 215, 220 przez moduł bezpieczników i wskaźników z przodu, z prawej strony

 typie 230 przez moduł bezpieczników i wskaźników po stronie pasażera

 typie 240 przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy

 typie 216, 221 przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu

W stanie zimnym natężenie prądu jest zwiększone mniej więcej o współczynnik 4. Przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej ok. 20 °C i przy wysokich prędkościach obrotowych ogrzewanie sond O2 jest wyłączone.

Każde ogrzewanie układu O2 posiada własny, zabezpieczony przed zwarciem, diagnostyczny stopień końcowy w module sterującym ME. W celu ochrony wkładu ceramicznego temperatura sond O2 przed katalizatorem w fazie wody kondensacyjnej jest ograniczana po rozruchu na zimno do ok.
350 °C. Następnie ma miejsce regulacja temperatury do ok. 700 °C. W tym celu na podstawie różnych danych eksploatacji silnika określana jest temperatura spalin i są one odpowiednio ogrzewane poprzez ogrzewania sond O2.

Dla ogrzewań sond O2 za katalizatorami obowiązują odmienne wartości.