GF07.61-P-3025M | Riscaldamento sonde O2 - Funzionamento | 29.3.07 |
MOTORE 275.950 nel TIPO 215, 220
MOTORE 275.951 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 275.953 nel TIPO 216, 221 fino a modello anno 8
MOTORE 275.954 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 275.980 nel TIPO 215, 220
MOTORE 275.981 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 275.982 nel TIPO 216, 221 fino a modello anno 8
MOTORE 285.950 nel TIPO 240
MOTORE 285.980 nel TIPO 240
P07.61-2920-05
B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento
G3/3 Sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT.
G3/4 Sonda lambda, lato destro, a monte del KAT
G3/5 Sonda O2 lato sinistro, a valle del KAT
G3/6 Sonda O2 lato destro, a valle del KAT
K40/4 Modulo fusibili e relè, lato passeggero (tipo 230)
K40/7 Modulo fusibili e relè, passeggero lato anteriore destro
(Tipo 215, 220)
L5 Trasduttore di posizione albero motore
N3/10 Centralina di comando ME
N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente (tipo 240)
N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore
(tipo 216, 221)
Il riscaldamento delle sonde O2 deve portare rapidamente le sonde O2 alla temperatura di esercizio impedendo il danneggiamento dello strato ceramico mediante il controllo della potenza del riscaldamento.
Il riscaldamento delle sonde O2 viene intervallato (attivato) dalla centralina di comando ME tramite collegamento a massa. Alla temperatura di esercizio, la potenza del riscaldamento della sonda O2 è di ca. 7 W.
L'alimentazione di tensione del riscaldamento della sonda O2 viene eseguita:
Sul tipo 215, 220 dal modulo fusibili e relè lato anteriore destro
Sul tipo 230 dal modulo fusibili e relè, lato passeggero anteriore
Sul tipo 240 dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente
Sul tipo 216, 221 dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore
A freddo la corrente è aumentata di circa 4 volte. In caso di temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a ca. 20 °C e di n. di giri motore elevati, il riscaldamento della sonda O2 viene disinserito.
Ogni riscaldamento della sonda O2 è dotato di un proprio stadio finale diagnosticabile e resistente ai cortocircuiti integrato nella centralina di comando ME. Per proteggere il corpo ceramico, la temperatura della sonda O2 a monte del KAT nella fase di formazione di condensa dopo l'avviamento a freddo viene limitata a ca. 350 °C. Successivamente, la temperatura viene regolata a circa 700 °C. Per ottenere questo risultato, dai diversi dati sul funzionamento del motore viene ricavata una temperatura dei gas di scarico, che viene adeguatamente corretta mediante il riscaldamento delle sonde O2.
Per il riscaldamento della sonda O2a valle KAT valgono valori diversi.
Centralina di comando ME - Disposizione/funzione/struttura/ funzionamento | |||
Sonde O2 - Disposizione/funzione/ struttura/funzionamento | |||
Trasduttore di posizione dell'albero motore - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento | |||
Sonda termica del liquido di raffreddamento - Disposizione/funzione/ struttura/funzionamento |
Documenti citati
- gf0704p4103m Sonde O2, disposizione/funzione/configurazione/funzionamento
- gf0704p4116m Trasduttore di posizione dell'albero motore - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0704p5026m Sonda termica del liquido di raffreddamento - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento
- gf0761p5000m Centralina di comando ME - Disposizione/funzione/struttura/funzionamento