GF07.61-P-3017MFF | Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie ME | 22.2.08 |
SILNIK 271.946 w TYPIE 203.746 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 271.957 w TYPIE 203.741 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
Ogólne warunki sygnału prędkości obrotowej silnika
zacisk 87 M WŁ (sterowanie pracą silnika WŁ)
silnik pracuje
Sygnał prędkości obrotowej silnika, informacje ogólne
Na podstawie sygnału z czujnika położenia wału korbowego (L5) moduł sterujący ME (N3/10) generuje zabezpieczony przed zwarciem sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA", np. na użytek testów i diagnostyki i wysyła go w formie sygnału dyskretnego.
Sygnał prędkości obrotowej silnika, działanie
Podczas obracania się wału korbowego zęby tarczy sprzęgła wytwarzają zmienne napięcie w czujniku położenia wału korbowego. Każdy ząb generuje przy tym jeden sygnał napięcia zmiennego. Przerwa (brak dwu zębów) powoduje nie wytwarzanie napięcia.
Sygnał prędkości obrotowej "TNA" jest sygnałem prostokątnym o stałej proporcji 6 impulsów na obrót silnika (60° wału korbowego) i o maksymalnym natężeniu ok. 20 mA.
W przypadku braku sygnału czujnika położenia wału korbowego zastępczo (na użytek trybu awaryjnego) wykorzystywane są sygnały napięcia z czujnika Hall wałka rozrządu ssących z lewej strony (B6/4) lub czujnika Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych z prawej strony (B6/7).
Sygnał prędkości obrotowej silnika można odczytać na złączu diagnostycznym (X11/4) za pomocą zwyczajnego urządzenia diagnostycznego dostępnego w sprzedaży.
P07.61-2661-09
Przyporządkowanie sygnału
1 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 1
2 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 2
3 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 3
4 Górny martwy punkt zapłonu cylindra 4
A Położenie wału korbowego (KW)
B Zęby na kole impulsów przyrostowych
C Sygnał napięciowy czujnika położenia wału korbowego
D Górny martwy punkt zapłonu cylindra 1
E Sygnał napięcia czujnika Halla wałka rozrządu zaworów ssących
F Sygnał napięcia czujnika Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych
G Sygnał prędkości obrotowej silnika "TNA"
a, c Zakres przestawiania wałka rozrządu zaworów ssących
(50° KW w kierunku do "wcześnie")
b Czujnik Halla nad segmentem
wałka rozrządu zaworów ssących (sygnał napięcia low)
d, f Zakres przestawiania zaworów wydechowych wałka rozrządu (40° KW w kierunku do "późno")
e Czujnik Halla nad segmentem wałka rozrządu zaworów wydechowych (sygnał napięcia low)
g Przerwa 2 brakujących zębów na kole przyrostowym
Powiązane dokumenty
- gf0704p6010mff Czujnik położenia wału korbowego, opis
- gf0704p6020mff Czujnik Halla wałka rozrządu, opis
- gf0761p6000mff Moduł sterujący ME, opis