Motordrehzahlsignal ME Funktion

Funktionsvoraussetzungen Motordrehzahlsignal allgemein

 Kl. 87 M EIN (Motorsteuerung EIN)

 Motor läuft

Motordrehzahlsignal allgemein

Aus dem Signal vom Positionsgeber Kurbelwelle (L5) wird das kurzschlussfeste Motordrehzahlsignal "TNA", z. B. für Kalttest und Diagnose, vom Steuergerät ME (N3/10) generiert und als direktes Signal ausgegeben.

Motordrehzahlsignal Funktionsablauf

Durch die Zähne der Mitnehmerscheibe wird bei drehender Kurbelwelle im Positionsgeber Kurbelwelle eine Wechselspannung erzeugt. Dabei erzeugt jeder Zahn ein Wechselspannungssignal. Durch die Lücke von 2 fehlenden Zähnen wird keine Spannung erzeugt.

Das Motordrehzahlsignal "TNA" ist ein Rechtecksignal mit konstantem Tastverhältnis von 6 Impulsen pro Motorumdrehung (60° KW) und einem maximalen Strom von ca. 20 mA.



Fällt das Signal vom Positionsgeber Kurbelwelle aus, werden für den Notlauf ersatzweise die Spannungssignale vom Hall-Geber Einlass Nockenwelle, links (B6/4) oder Hall-Geber Auslass Nockenwelle, rechts (B6/7) verwendet.



Das Motordrehzahlsignal ist an der Prüfkupplung Diagnose (X11/4) mit jedem handelsüblichen Diagnosegerät auslesbar.

P07.61-2661-09

Signalzuordnung

1 OT Zylinder 1

2 OT Zylinder 2

3 OT Zylinder 3

4 OT Zylinder 4

A Kurbelwellenwinkel (KW)

B Zähne am Inkrementrad

C Spannungssignal Positionsgeber Kurbelwelle

D Zünd-OT Zylinder 1

E Spannungssignal Hall-Geber Einlassnockenwelle

F Spannungssignal Hall-Geber Auslassnockenwelle

G Motordrehzahlsignal "TNA"

a, c Verstellbereich Einlassnockenwelle (50° KW nach früh)

b Hall-Geber über Segment der
Einlassnockenwelle (Spannungssignal low)

d, f Verstellbereich Auslassnockenwelle (40° KW nach spät)

e Hall-Geber über Segment der
Auslassnockenwelle (Spannungssignal low)

g Lücke von 2 fehlenden Zähnen am Inkrementrad