GF07.61-P-3010V | Sterowanie dawką rozruchową, działanie ME | 2.3.04 |
SILNIK 272.920 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.922 w TYP 211
SILNIK 272.940 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.941 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.942 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.943 w TYP 211, 219
SILNIK 272.944 w TYP 211
SILNIK 272.945 w TYP 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.946 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.960 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.963 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.964 w TYP 211, 219
SILNIK 272.965 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.966 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 272.967 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.970 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.972 w TYP 211
SILNIK 272.975 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.922 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.923 w TYP 164 do roku produkcji 8
SILNIK 273.924 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.960 w TYP 211, 219
SILNIK 273.961 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.962 w TYP 211
SILNIK 273.963 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 273.965 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 273.967 w TYP 209
SILNIK 273.968 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.940 w TYP 209
SILNIK 272.960 w TYP 209
P07.61-3067-06
Przedstawiono na przykładzie silnika 272.963 w typie 171
17 Kolektor rozdzielający paliwo
A1 Zestaw wskaźników
B2/5 Przepływomierz powietrza (HFM)
B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
B70 Czujnik Halla wału korbowego
N3/10 Moduł sterujący ME
N10/1kR Przekaźnik zacisku 87, silnik
N73 Moduł sterujący EZS
Y62 Zawory wtryskowe
CAN Szyna danych
Sterowanie dawką rozruchową musi zapewniać skuteczne uruchamianie silnika. W tym celu rozróżniany jest rozruch zimnego silnika, rozruch rozgrzanego silnika, ponowienie próby rozruchu oraz rozruch po fazie działania ogrzewania postojowego.
W celu ułatwienia uruchomienia zimnego silnika podczas rozruchu musi zostać wtryśnięta dodatkowa ilość paliwa, zależna od temperatury płynu chłodzącego. Wzrost dawki osiągany jest przez wydłużenie czasu wtrysku.
Sterowanie dawką rozruchową jest zależne od:
rozpoznania procedury rozruchu (informacja CAN "zacisk 50 WŁĄCZONY")
temperatury płynu chłodzącego
prędkość obrotowa silnika
po fazie działania ogrzewania postojowego dodatkowo od temperatury powietrza na zewnątrz podczas ostatniego wyłączenia silnika (informacja CAN z zestawu wskaźników), temperatury powietrza zasysanego i czasu od wyłączenia silnika
Funkcja sterowania dawką rozruchową zostaje udostępniona po rozpoznaniu procedury rozruchu. Pozostaje aktywna do chwili przekroczenia określonej temperatury i prędkości obrotowej silnika.
Im wyższa jest temperatura płynu chłodzącego, tym mniejsza jest dawka rozruchowa udostępniana przez moduł sterujący ME.
Powiązane dokumenty
- gf0703p6010v Wtryskiwacze, opis
- gf0704p6040v Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis
- gf0704p6220v Czujnik Halla wału korbowego, opis
- gf0707p6000v Miernik masy powietrza (HFM), opis
- gf0761p6000v Moduł sterujący ME, opis