GF07.61-P-3010V | Gestione portata avviamento ME, funzionamento | 2.3.04 |
MOTORE 272.920 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.922 nel TIPO 211
MOTORE 272.940 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.941 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.942 nel TIPO 171 fino a modello anno 8
MOTORE 272.943 nel TIPO 211, 219
MOTORE 272.944 nel TIPO 211
MOTORE 272.945 nel TIPO 251 fino a modello anno 8
MOTORE 272.946 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.960 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.963 nel TIPO 171 fino a modello anno 8
MOTORE 272.964 nel TIPO 211, 219
MOTORE 272.965 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.966 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 272.967 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8
MOTORE 272.970 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 272.972 nel TIPO 211
MOTORE 272.975 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.922 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.923 nel TIPO 164 fino a modello anno 8
MOTORE 273.924 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.960 nel TIPO 211, 219
MOTORE 273.961 nel TIPO 216, 221 fino a modello anno 8
MOTORE 273.962 nel TIPO 211
MOTORE 273.963 nel TIPO 164, 251 fino a modello anno 8
MOTORE 273.965 nel TIPO 230 fino a modello anno 8
MOTORE 273.967 nel TIPO 209
MOTORE 273.968 nel TIPO 221 fino a modello anno 8
MOTORE 272.940 nel TIPO 209
MOTORE 272.960 nel TIPO 209
P07.61-3067-06
Illustrazione riferita al motore 272.963 nel tipo 171
17 Tubo distributore di carburante
A1 Strumento combinato
B2/5 Misuratore della massa d'aria a film caldo
B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento
B70 Trasduttore di Hall albero motore
N3/10 Centralina di comando ME
N10/1kR Relè morsetto 87, motore
N73 Centralina di comando EZS
Y62 Iniettori carburante
CAN Bus dati
La regolazione della portata d'avviamento deve garantire il sicuro avviamento del motore. A tale scopo viene operata la distinzione tra avviamento a freddo, avviamento a caldo, avviamento ripetuto o avviamento dopo l'inserimento del riscaldamento autonomo.
Per facilitare l'avviamento a motore freddo, durante la fase di avviamento, a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento, deve essere iniettato più carburante. Il volume di carburante iniettato viene aumentato prolungando la durata dell'iniezione.
La regolazione della portata di carburante all'avviamento dipende dal:
Riconoscimento avviamento (messaggio CAN "morsetto 50 ON")
Temperatura del liquido di raffreddamento
N. di giri motore
Dopo l'inserimento del riscaldamento autonomo, dalla temperatura dell'aria esterna all'arresto del motore (messaggio CAN dallo strumento combinato), dalla temperatura dell'aria aspirata e dal tempo di inattività del motore.
Alla regolazione della portata all'avviamento viene dato consenso non appena si individua una fase di avviamento. La regolazione rimane attiva fino al superamento di un determinato regime motore correlato con la temperatura.
Quanto più elevata è la temperatura del liquido di raffreddamento, tanto più ridotta è la portata di avviamento determinata dalla centralina di comando ME.
Documenti citati
- gf0703p6010v Iniettori carburante, descrizione del componente
- gf0704p6040v Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente
- gf0704p6220v Trasduttore di Hall albero motore - Descrizione del componente
- gf0707p6000v Misuratore della massa d'aria a film caldo, descrizione dei componenti
- gf0761p6000v Centralina di comando ME, descrizione del componente