P07.16-3185-01
N3/9 Moduł sterujący CDI
Położenie
Moduł sterujący CDI znajduje się w komorze silnika
z prawej strony przed szybą przednią.
Zadania
Moduł sterujący CDI steruje, w zależności od informacji wejściowych, działaniem następujących układów lub funkcji:
zasilanie paliwem
sterowanie działaniem świec żarowych
podczas rozruchu i w trakcie jazdy
regulowanie dawki wtrysku podczas rozruchu
i w trakcie jazdy
oczyszczanie spalin
regulacja ciśnienia doładowania
wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)
sterowanie wyłączaniem silnika
Moduł sterujący CDI odczytuje sygnały następujących elementów:
czujnik temperatury oleju (B1)
miernik masy powietrza HFM z lewej strony (B2/6)
-----------------------------------------------------------------------------------------
czujnik temperatury powietrza zasysanego z lewej strony (B2/6b1)
miernik masy powietrza HFM z prawej strony (B2/7)
czujnik temperatury powietrza zasysanego z prawej strony (B2/7b1)
czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6)
czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)
czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)
czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/9)
w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)
czujnik różnicowy ciśnienia DPF (B28/8) w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
czujnik pedału przyspiesznika (B37)
czujnik temperatury paliwa (B50)
czujnik cyrkulacji spalin (B60)
czujnik Halla wału korbowego (B70)
sonda lambda przed katalizatorem (G3/2)
przełącznik lampki kontrolnej poziomu oleju (S43)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Dodatkowo w module sterującym CDI zamontowany jest czujnik ciśnienia atmosferycznego dla dostosowania działania do wysokości geograficznej.
Moduł sterujący CDI steruje działaniem następujących elementów:
układ ogrzewania sondy lambda przed katalizatorem
nastawnik przepustnicy (M16/6)
siłownik układu zamykania kanałów ssących (M55)
przekaźnik zacisku 15 (N10/1kJ)
przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kD)
element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/1)
siłownik recyrkulacji spalin (Y27/9)
zawór regulacji ciśnienia (Y74)
wtryskiwacz cylindra 1 (Y76/1)
wtryskiwacz cylindra 2 (Y76/2)
wtryskiwacz cylindra 3 (Y76/3)
wtryskiwacz cylindra 4 (Y76/4)
wtryskiwacz cylindra 5 (Y76/5)
-----------------------------------------------------------------------------------------
wtryskiwacz cylindra 6 (Y76/6)
nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/1)
zawór regulacji przepływu (Y94)
Poprzez szynę LIN (LIN C1) następuje komunikacja z następującymi elementami:
alternator (G2)
stopień końcowy świec żarowych (N14/3), sterowanie różnymi funkcjami świec żarowych i przekazywanie usterek systemowych
Moduł sterujący CDI komunikuje się poprzez szynę CAN podwozia z następującymi elementami:
zestaw wskaźników (A1), edycja komunikatów o usterkach na wyświetlaczu wielofunkcyjnym ((A1p13), włączanie lampki kontrolnej diagnostyki silnika (A1e58)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Moduł sterujący CDI komunikuje się poprzez szynę CAN podwozia z następującymi elementami:
moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73)
moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80), sterowanie tempomatem za pośrednictwem dźwigni TEMPOMATU (S40/4)
moduł sterujący elektronicznego programu
stabilizacji jazdy (N30/4)
Poza tym moduł sterujący CDI komunikuje się poprzez szynę
CAN napędu z następującymi elementami:
moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4), ze skrzynią biegów 722.9
moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5), w przypadku skrzyni biegów 722.9
Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS.