GF07.16-P-2009P | Wtrysk główny CDI, działanie | 18.10.11 |
SILNIK 642 w TYP 203.0, 164.1 /8, 221.1 /0, 251.0, 203.2, 251.1 do MJ 2008
/AEJ 07
SILNIK 642.9 w TYP 463.3 do 31.5.12
SILNIK 642 w TYP 461.3
SILNIK 642 w TYP 211.6, 219.3, 209.4 /3, 211.2 /0
Wtrysk główny następuje po wtrysku wstępnym. Wtrysk główny jest regulowany przez punkt początku zasterowania (moment wtrysku) i długość czasu zasterowania (długość czasu wtrysku). Dawka wtrysku głównego jest obliczana przez moduł sterujący CDI (N3/9) przy uwzględnieniu informacji z następujących czujników:
czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6), ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym
czujnik ciśnienia doładowania (B5/1), ciśnienie doładowania
czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4), temperatura płynu chłodzącego
czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8), temperatura powietrza doładowywanego
czujnik pedału przyspiesznika (B37), położenie pedału przyspiesznika
czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
-----------------------------------------------------------------------------------------
czujnik temperatury paliwa (B50), temperatura paliwa
czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5), ciśnienie bezwzględne (podciśnienie) w układzie ssania powietrza (oprócz typu 463)
czujnik ciśnienia za filtrem powietrza, prawy rząd cylindrów (B28/5), ciśnienie bezwzględne (podciśnienie) w układzie ssania powietrza (tylko typ 463)
Moduł sterujący CDI nie zasterowuje wtryskiwaczy (Y76) funkcją wtrysku głównego, jeżeli występuje jeden z następujących stanów:
prędkość obrotowa silnika jest > 4500 obr/min
przekroczenie wartości granicznej temperatury paliwa
ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest za małe
-----------------------------------------------------------------------------------------
występuje zewnętrzna ingerencja w wielkość dawki wtrysku, np. przez elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP)
faza hamowania silnikiem
wyłączenie silnika
Pompa wysokiego ciśnienia, opis | |||
Wtryskiwacze, opis | Y76 | ||
Czujnik Halla wału korbowego, opis | B70 | ||
Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis | B11/4 | ||
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego, opis | B17/8 Typ 164.8, 203.0/2, 209.3/4, 211.0/2/6, 219.3, 221.0/1, 251.0/1, 463 | ||
B17/8 Typ 461 | |||
Czujnik ciśnienia kolektora rozprowadzającego paliwo, opis | B4/6 | ||
Zawór regulacji przepływu, opis | Y94 | ||
Zawór regulacji ciśnienia, opis | Y74 | ||
Miernik masy powietrza (HFM), opis | B2/6, B2/7 Typ 164.1/8, 203.0/2, 209.3/4, 211.0/2/6, 219.3, 221.0/1, 251.0/1, 463 | ||
B2/5 Typ 461 | |||
Czujnik temperatury powietrza zasysanego, opis | B2/6b1, B2/7b1 Typ 164.1/8, 203.0/2, 209.3/4, 211.0/2/6, 219.3, 221.0/1, 251.0/1, 463 | ||
B2/5b1 Typ 461 | |||
Moduł sterujący CDI, opis | Typ 203, 209 N3/9 | ||
Typ 211, 219 N3/9 | |||
Typ 164, 463 N3/9 | |||
Typ 221 N3/9 | |||
Typ 251 N3/9 | |||
Typ 461 N3/9 | |||
Czujnik pedału przyspiesznika, opis | Typ 203, 209, 211, 219 B37 | ||
Typ 164, 463 B37 | |||
Typ 221 B37 | |||
Typ 251 B37 |
Powiązane dokumenty
- gf0702p3010p Pompa wysokiego ciśnienia, opis
- gf0703p6120p Wtryskiwacze, opis
- gf0704p6040p Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis
- gf0704p6050gx
- gf0704p6050p Czujnik temperatury powietrza doładowywanego, opis
- gf0704p6070gx
- gf0704p6070p Czujnik temperatury powietrza zasysanego, opis
- gf0704p6210p Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym, opis
- gf0704p6220p Czujnik Halla wału korbowego, opis
- gf0705p6010p Zawór regulacji przepływu, opis
- gf0705p6020p Zawór regulacji ciśnienia, opis
- gf0707p6000gx
- gf0707p6000p Miernik masy powietrza (HFM), opis
- gf0716p6000gx
- gf0716p6000gz Moduł sterujący CDI, opis
- gf0716p6000p Moduł sterujący CDI, opis
- gf0716p6000rt Moduł sterujący CDI, opis
- gf0716p6000sx Moduł sterujący CDI, opis
- gf0716p6000t Moduł sterujący CDI, opis
- gf3020p2010gz Czujnik pedału przyspiesznika, opis
- gf3020p2010p Czujnik pedału przyspiesznika, opis
- gf3020p2010rt Czujnik pedału przyspiesznika, opis
- gf3020p2010sx Czujnik pedału przyspiesznika, opis