Wtrysk wstępny, CDI, działanie

P07.16-2228-76

Schemat działania

B4/6 Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B17 Czujnik temperatury powietrza zasysanego

B28 Czujnik ciśnienia

B37 Czujnik pedału przyspiesznika

F1 Moduł bezpieczników i przekaźników (typ 163)

K40/7 Moduł bezpieczników i przekaźników z przodu z prawej strony (typ 220)

L5 Czujnik położenia wału korbowego

N3/9 Moduł sterujący CDI

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy
(typ 211)

Y74 Zawór regulacji ciśnienia

Y76 Wtryskiwacze paliwa

Y94 Zawór regulacji przepływu

Zadanie

Ograniczenie głośności i emisji substancji szkodliwych

Potrzebna silnikowi dawka wtryskiwanego paliwa dzieli się na dawkę wtrysku wstępnego i wtrysku głównego.

Działanie

Moment włączenia

Moment włączenia wtrysku wstępnego jest wyznaczany na podstawie stanu pracy z uwzględnieniem następujących danych:

 ostatni moment włączenia wtrysku głównego

 temperatura płynu chłodzącego

 prędkość obrotowa silnika

 napięcie sieci pokładowej

 czas wtrysku

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wyłączenie wtrysku wstępnego

Wtrysk wstępny wyłącza się w zależności od stanu pracy, jeśli:

 został przekroczony moment wtrysku wstępnego

 jest za wysoka prędkość obrotowa silnika

 jest za mała dawka wtrysku wstępnego

 jest za mała dawka wtrysku głównego

 jest niedostateczne ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym

 zostaje wyłączony silnik

Wyznaczanie dawki wtrysku wstępnego

Dawka wtrysku wstępnego jest wyznaczana na podstawie:

 prędkości obrotowej silnika

 ciśnienia atmosferycznego

 temperatury płynu chłodzącego

 temperatury powietrza zasysanego

 ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym

-----------------------------------------------------------------------------------------

Temperatura płynu chłodzącego, temperatura powietrza zasysanego i ciśnienie atmosferyczne służą do korekty dawki wtrysku wstępnego. Tak wyznaczona dawka wtrysku wstępnego zostaje odjęta od dawki wtrysku głównego, aby sprawdzić, czy do następnego wtrysku głównego jest dostępna dostateczna ilość paliwa.

Ciśnienie w kolektorze rozprowadzającym jest tak dobrane, aby umożliwić wtrysk minimalnej dawki paliwa.

Jeśli dawka wtrysku głównego jest za mała, wtrysk wstępny zostaje wyłączony.