Warunki działania zasilania paliwem, informacje ogólne
Zacisk 15 (zapłon) WŁ
Zacisk 87 (układ sterowania pracą silnika) WŁ
Zasilanie paliwem, informacje ogólne
Zasilanie paliwem udostępnia pompie wysokiego ciśnienia paliwa we wszystkich warunkach eksploatacji przefiltrowane paliwo ze zbiornika paliwa w dostatecznej ilości i o dostatecznym ciśnieniu.
Zasilanie paliwem
Zasilanie paliwem jest opisane w następujących punktach:
Obieg niskiego ciśnienia paliwa
Obieg wysokiego ciśnienia paliwa
Odcinanie paliwa ze względów bezpieczeństwa
Obieg niskiego ciśnienia paliwa
Włączenie pompy paliwowej z czujnikiem poziomu (M3/3) odbywa się, gdy przekaźnik pompy paliwowej (K10/2k1) zostanie zasterowany przez moduł sterujący ME (N3/10).
W celu ustalenia zadanego ciśnienia paliwa (zapotrzebowania na paliwo) moduł sterujący ME (N3/10) analizuje ciśnienie paliwa i postulat obciążenia.
W przypadku zasterowania pompa paliwowa z czujnikiem poziomu (M3/3) zasysa paliwo z modułu tłoczącego paliwo i pompuje je przez filtr paliwa do pompy wysokiego ciśnienia paliwa (układ jednoprzewodowy, bez przewodu powrotnego).
Obieg wysokiego ciśnienia paliwa
W obwodzie wysokiego ciśnienia paliwa wytwarzane i regulowane jest wysokie ciśnienie paliwa, konieczne do wtrysku bezpośredniego, i gromadzone jest w kolektorze rozprowadzającym paliwo.
Pompa wysokiego ciśnienia spręża paliwo i przesyła je przewodem wysokiego ciśnienia i kolektorem do wtryskiwaczy paliwa (Y76).
Przy pompie wysokiego ciśnienia paliwa znajduje się zawór regulacji przepływu (Y94), który w zależności od zapotrzebowania i wartości charakterystycznych reguluje ilość paliwa, która jest doprowadzana do elementu pompującego w pompie wysokiego ciśnienia paliwa. Zasterowanie zaworu regulacji przepływu (Y94) następuje za pomocą sygnału modulowanego szerokością impulsów z modułu sterującego ME (N3/10).
Jedynie podczas postoju pojazdu następuje obniżenie ciśnienia w celu redukcji emisji hałasu pompy wysokiego ciśnienia.
Odcinanie paliwa ze względów bezpieczeństwa
Aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerom pojazdu i innym uczestnikom ruchu drogowego, następuje odcięcie paliwa.
Funkcja odcinania paliwa ze względów bezpieczeństwa zostaje uruchomiona przez moduł sterujący ME (N3/10) w następujących warunkach:
Brak sygnału prędkości obrotowej silnika
Sygnał zderzenia
Brak sygnału prędkości obrotowej silnika
W przypadku braku sygnału prędkości obrotowej silnika, wygenerowanego przez moduł sterujący ME (N3/10) za pomocą czujnika Halla wału korbowego (B70), pompa paliwowa z czujnikiem poziomu (M3/3) zostaje wyłączona za pomocą przekaźnika pompy paliwowej (K10/2k1).
Sygnał zderzenia
Jeśli moduł sterujący ME (N3/10) otrzyma z modułu sterującego układu SRS (N2/2) sygnał zderzenia za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN I), wyłączy pompę paliwową z czujnikiem poziomu (M3/3) za pomocą przekaźnika pompy paliwowej (K10/2k1). Ponadto zostanie wyłączony zawór regulacji przepływu (Y94), aby zredukować ciśnienie w układzie paliwowym.
Powiązane dokumenty
- gf0770s9998d Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów