Condiciones previas para el funcionamiento de la alimentación de combustible - Generalidades
Borne 15 (encendido) CON.
Borne 87 (gestión del motor) CON.
Alimentación de combustible - Generalidades
La bomba de alta presión de combustible suministra para la alimentación de combustible, en todas las condiciones de servicio, combustible filtrado procedente del depósito en cantidad y con presión suficiente.
Alimentación de combustible - Desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento de la alimentación de combustible está descrito en los siguientes puntos:
Circuito de baja presión del combustible - Desarrollo de funcionamiento
Circuito de alta presión de combustible - Desarrollo de funcionamiento
Corte de combustible de seguridad - Desarrollo de funcionamiento
Circuito de baja presión del combustible - Desarrollo de funcionamiento
El arranque de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/3) se realizan cuando la bomba de combustible de relevo (K10/2k1) es activada por la unidad de control ME (N3/10).
Para determinar la presión nominal del combustible (requerimiento de combustible), la unidad de control ME (N3/10) evalúa la presión de combustible y el requerimiento de carga.
En caso de activación, la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/3) aspira el combustible del módulo de alimentación de combustible y lo impele, a través del filtro de combustible, hacia la bomba de alta presión de combustible (sistema de un conducto, sin tubería de retorno).
Circuito de alta presión de combustible - Desarrollo de funcionamiento
En el circuito de alta presión de combustible se genera, regula y se guarda en el raíl la alta presión de combustible necesaria para la inyección directa.
La bomba de alta presión de combustible comprime el combustible y lo guía a través de la tuberías de alta presión y el raíl a los inyectores de combustible (Y76).
En la bomba de alta presión de combustible hay una válvula reguladora de caudal (Y94) que, en función de la necesidad y un diagrama característico, regula el caudal del combustible que se alimenta al elemento de bomba en la bomba de alta presión de combustible. La activación de la válvula reguladora de caudal (Y94) se realiza por medio de una señal modulada por anchura de impulsos de la unidad de control ME (N3/10).
Únicamente al estar el vehículo parado se reduce la presión, a fin de reducir la emisión de ruidos de la bomba de alta presión de combustible.
Corte de combustible de seguridad - Desarrollo de funcionamiento
Para garantizar la seguridad vial y de los ocupantes, tiene lugar un corte de combustible de seguridad.
El corte de combustible de seguridad es activado por la unidad de control ME (N3/10) bajo las siguientes condiciones:
Falta la señal del número de revoluciones del motor
Señal de choque
Falta la señal del número de revoluciones del motor
Si falta la señal del número de revoluciones del motor, generada por la unidad de control ME (N3/10) a través del sensor Hall del cigüeñal (B70), se desconectará la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/3) por medio del relé para la bomba de combustible (K10/2k1).
Señal de choque
Si la unidad de control ME (N3/10) recibe de la unidad de control del sistema de retención suplementario (N2/2) la señal de choque vía CAN del habitáculo (CAN I), entonces desactiva la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/3) vía el relé para la bomba de combustible (K10/2k1). Además se desactiva la válvula reguladora de caudal (Y94) a fin de dejar el sistema que combustible sin presión.
Documentos referenciados
- gf0770s9998d Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa