Poniższe czynności są przedstawione na przykładzie lewej strony pojazdu i muszą być wykonane w przypadku uszkodzenia z prawej strony pojazdu analogicznie.
1 | Wytrasuj linie cięcia na tylnym błotniku (1) i przetnij (obszary A, B i C). |
Wyznacz linie cięcia zgodnie z przebiegiem na pojeździe. |
P63.50-4162-06
P63.50-4163-09
2 | Sfrezuj spoiny punktowe na wsporniku zaczepu zamka (2) (obszar C). |
Tylko jeśli słupek C nie jest wymieniany. |
3 | Przewierć spoinę punktową na wsporniku zaczepu zamka (2) wiertłem o średnicy 6,5 mm (obszar D). |
Tylko jeśli słupek C nie jest wymieniany. |
4 | Zdejmij wspornik zaczepu zamka (2). |
Tylko jeśli słupek C nie jest wymieniany. |
5 | Kołnierze podłączeniowe na błotniku tylnym (1) zeszlifuj do gołej blachy. |
Kołnierze punktowe zeszlifuj do gołej blachy z obu stron. |
6 | Usuń wióry po szlifowaniu i wierceniu. |
7 | Pomaluj wewnętrzne strony kołnierzy punktowych farbą z pyłem cynkowym. |
Powierzchni klejenia nie wolno malować farbą z pyłem cynkowym (obszary F). |
Przestrzegaj zasad dotyczących przygotowywania powierzchni do klejenia. |
8 | Zeszlifuj powierzchnie łączenia na błotniku tylnym (1) w obszarach zaznaczonych kratką do gołej blachy. |
Kołnierze punktowe zeszlifuj do gołej blachy z obu stron. |
9 | Usuń pył po szlifowaniu. |
10 | Pomaluj wewnętrzne strony kołnierzy punktowych farbą z pyłem cynkowym. |
P63.50-4164-12