Regulacja zbieżności kół tylnych

AR40.20-P-0261I

Regulacja zbieżności kół tylnych

4.5.07

Regulacja

1

Sprawdź, w razie potrzeby wyreguluj poziom pojazdu na osi przedniej i tylnej za pomocą elektronicznego przyrządu do mierzenia odchyleń.

AR40.20-P-0301I

2

Poluzuj nakrętkę śruby mimośrodowej (60a).



Wskazówki dotyczące samozabezpieczających śrub i nakrętek

AH00.00-N-0001-01A

3

Ustal zbieżność kół za pomocą śruby mimośrodowej (60a).

Całkowita zbieżność kół przy poziomie pojazdu

Typ 215 oprócz 

*BE40.20-P-1001-10B

Typ 215 

*BE40.20-P-1002-10B

Typ 220 oprócz 4MATIC oprócz 

*BE40.20-P-1003-10B

Typ 220 oprócz 4MATIC 

*BE40.20-P-1004-10B

Typ 220 z 4MATIC oprócz 

*BE40.20-P-1001-10G

Typ 220 z 4MATIC 

*BE40.20-P-1002-10G

Dopuszczalna różnica zbieżności kół tylnych pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

Typ 215
typ 220 oprócz 4MATIC

*BE40.20-P-1005-10B

Typ 220 z 4MATIC

*BE40.20-P-1003-10G

 W razie nieosiągnięcia wartości kontrolnych montowane seryjnie łożysko gumowe (60b) można zastąpić łożyskiem gumowym mimośrodowym (60c).

Przez przesunięcie o 1,5 mm można każdorazowo zmniejszyć zbieżność o 15" (rys. A) lub zwiększyć o 15" (rys. B),
patrz: 

Demontaż i montaż drążka kierowniczego poprzecznego, wymiana łożyska gumowego

AR35.20-P-0112I

4

Dokręć nakrętkę śruby mimośrodowej (60a).



*BA35.20-P-1001-04A

Numer

Nazwa

Typ
215 oprócz silnika 275, oprócz 

Typ
215 z silnikiem 275, oprócz 

Typ
215 

BE40.20-P-1001-10B

Całkowita zbieżność kół przy poziomie pojazdu

– 2,3°

0° 38' (14')

0° 28' (14')

–

– 2,8°

0° 39' (14')

0° 29' (14')

–

– 3,3°

0° 41' (14')

0° 31' (14')

–

– 3,8°

0° 42' (14')

0° 32' (14')

–

– 4,3°

0° 44' (14')

0° 34' (14')

–

BE40.20-P-1002-10B

Całkowita zbieżność kół przy poziomie pojazdu

– 1,3°

–

–

0° 35' (14')

– 1,8°

–

–

0° 36' (14')

– 2,3°

–

–

0° 38' (14')

– 2,8°

–

–

0° 39' (14')

– 3,3°

–

–

0° 41' (14')

BE40.20-P-1005-10B

Dopuszczalna różnica zbieżności kół tylnych pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

 °

30'

30'

30'

Numer

Nazwa

Typ
220 oprócz silnika 275, oprócz, oprócz 4MATIC

Typ
220 z silnikiem 275, oprócz, oprócz 4MATIC

Typ
220  oprócz 4MATIC

BE40.20-P-1003-10B

Całkowita zbieżność kół przy poziomie pojazdu

– 0,9°

0° 38' (14')

0° 28' (14')

–

– 1,4°

0° 40' (14')

0° 30' (14')

–

– 1,9°

0° 41' (14')

0° 31' (14')

–

– 2,4°

0° 43' (14')

0° 33'(14')

–

– 2,9°

0° 44' (14')

0° 34' (14')

–

BE40.20-P-1004-10B

Całkowita zbieżność kół przy poziomie pojazdu

+0,1°

–

–

0° 35' (14')

– 0,4°

–

–

0° 36' (14')

– 0,9°

–

–

0° 38' (14')

– 1,4°

–

–

0° 40' (14')

– 1,9°

–

–

0° 41' (14')

BE40.20-P-1005-10B

Dopuszczalna różnica zbieżności kół tylnych pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

 °

30'

30'

30'

Numer

Nazwa

Typ
220.083/084/087/183/184/187 oprócz 

Typ
220.083/084/087/183/184/187 

BE40.20-P-1001-10G

Całkowita zbieżność kół przy poziomie pojazdu

– 2,1°

0° 42' (14')

–

– 1,6°

0° 41' (14')

–

– 1,1°

0° 40' (14')

–

– 0,6°

0° 38' (14')

–

– 0,1°

0° 37' (14')

–

BE40.20-P-1002-10G

Całkowita zbieżność kół przy poziomie pojazdu

– 1,6°

–

0° 41' (14')

– 1,1°

–

0° 40' (14')

– 0,6°

–

0° 38' (14')

– 0,1°

–

0° 37' (14')

+0,4 °

–

0° 36' (14')

BE40.20-P-1003-10G

Dopuszczalna różnica zbieżności kół tylnych pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

 °

30'

30'

Numer

Nazwa

Typ 215

Typ 220

BA35.20-P-1001-04A

Samozabezpieczająca nakrętka drążka kierowniczego poprzecznego do wspornika osi tylnej

1. etap

Nm

70

70

2. etap

°

–

–