L40.10-0001-01
L40.10-0002-01
P40.10-0221-01
026 Koło pomiarowe
| Pomiar | ||
1 | Unieś pojazd, podeprzyj. | ||
2 | Ustaw koło pomiarowe (026) czujnika zegarowego na wysokości środka osi. | ||
3 | Załóż koło pomiarowe (026) na środku powierzchni bieżnej koła, obróć koło ręcznie i zmierz bicie pionowe opony. | W razie przekroczena dopuszczalnej wartości zlikwiduj bicie pionowe. | |
Likwidacja bicia pionowego | |||
Bicie pionowe opony | |||
4 | Załóż koło pomiarowe (026) z boku do obrzeża obręczy, obróć ręcznie koło i zmierz bicie boczne. | W przypadku zbyt dużego bicia bocznego występują usterki na obręczy i piaście koła. Wymień odpowiednie elementy. | |
Zbyt duże bicie boczne na feldze lub oponie odpowiada dynamicznemu niewyważeniu, które powoduje zafałszowanie ustawionych wartości zbieżności i pochylenia kół. Bicie pionowe na oponie i feldze odpowiada statycznemu niewyważeniu, które powoduje siły uderzeniowe oddziaływujące na opony, łożyska opon układ kierowniczy. | |||
Bicie boczne obręczy do obrzeża obręczy | |||
5 | Załóż koło pomiarowe (026) z boku na środkową wysokość krawędzi opony, obróć koło ręcznie i zmierz bicie boczne. | Miejsce pomiaru dobierz tak, aby rolka nie toczyła się po oznaczeniu opony lub po listwie ochronnej. | |
Zbyt duże bicie boczne na obręczy lub oponie odpowiada dynamicznemu niewyważeniu, które powoduje zafałszowanie ustawionych wartości zbieżności i pochylenia kół. Bicie pionowe na oponie i obręczy odpowiada statycznemu niewyważeniu, które powoduje siły uderzeniowe oddziaływujące na opony, łożyska kół i układ kierowniczy. |
Wartości kontrolne i regulacyjne kół, opon
Powiązane dokumenty
- ar0060d1000h Unoszenie pojazdu, podpieranie
- ar4010d102501h Likwidacja bicia pionowego