Wartości kontrolne i regulacyjne napędu osi tylnej
Numer | Nazwa | Oś tylna 741.980 | ||
BE35.30-N-1005-01B | Luz międzyzębny napędu tylnej osi | mm | 0,08...0,30 | |
BE35.30-N-1006-01B | Moment tarcia ułożyskowania mechanizmu różnicowego (naprężenie wstępne) mierzony na wałku atakującym | Nm | 3,4...5,1 | |
Przekładnia tylnej osi
Numer | Nazwa | Oś tylna | |||
BA35.30-N-1001-02A | Koło talerzowe do obudowy mechanizmu różnicowego | M121 | 12.9 | Nm | – |
M141,5 | Nm | 235 | |||
BA35.30-N-1002-02A | Jarzmo łożyskujące obudowy mechanizmu różnicowego do główki tylnego mostu | M10 | 1. etap | Nm | – |
2. etap | ° | – | |||
M121,5 | 1. etap | Nm | – | ||
2. etap | ° | – | |||
M162 | Nm | 280 | |||
BA35.30-N-1004-02A | Śruba zabezpieczenia jarzma łożyskującego | M8 | Nm | 27 | |
001 589 53 21 00
Uchwyt magnetyczny
Czujnik zegarowy
Przyrząd pomiarowy momentu obrotowego
Klucz hakowy
001 589 49 21 00
363 589 02 21 00
905 589 00 07 00
Klucz kontrujący
717 589 00 31 00
D35.30-1124-01
1 Mechanizm różnicowy umieść za pomocą przyrządu do demontażu w obudowie tylnego mostu.
2 Załóż uchwyt łożyska (20) i dokręć śruby ręcznie.
Zwróć uwagę na oznaczenia na jarzmie łożyskującym. Odlane strzałki (strzałka) na jarzmie łożyskującym zawsze muszą być skierowane na zewnątrz, a wgłębienia w stronę koła talerzowego.
D35.30-1145-01
3 Wymontuj przyrząd do demontażu.
4 Dotnij gwinty i przedmuchaj otwory.
5 Dokręć śruby koła talerzowego .
Wymień śruby koła talerzowego.
Do dokręcania użyj klucza ustalającego .
D35.30-1115-01
6 Uchwyt czujnika zegarowego (01) wraz z czujnikiem zegarowym (02) załóż na obudowę mostu.
7 Kilkakrotnie obróć kołem talerzowym.
8 Naprężoną wstępnie końcówkę czujnika zegarowego przyłóż do zęba koła talerzowego i zmierz wartość luzu międzyzębnego.
9 Do ustawienia wartości zadanej wkręć lub wykręć pierścienie gwintowane kluczem hakowym .
10 Zmierz wartość luzu międzyzębnego na dwu kolejnych zębach i w razie potrzeby skoryguj.
D35.30-1116-01
11 Dokręć śruby mocujące uchwyt łożyska .
12 Obróć kilkakrotnie kołem talerzowym i ponownie zmierz wartość luzu międzyzębnego na trzech zębach koła.
D35.25-1102-01
13 Zmierz moment tarcia ułożyskowania mechanizmu różnicowego (naprężenie wstępne) przy wałku atakującym za pomocą (02), w razie potrzeby skoryguj ustawienie, w tym celu wcześniej poluzuj śruby jarzma łożyska.
Pomiar przeprowadzaj z częstotliwością ok. 1 na sekundę.
D35.30-1117-01
14 Zamontuj i dokręć jarzmo zabezpieczające pierścienie regulacyjne .
Uwaga, niebezpieczeństwo zamiany! Zwróć uwagę na właściwą długość śrub (M8x13 mm). Śruby pokrywy obudowy różnią się od śrub zabezpieczenia jarzma łożyskującego tylko nieznacznie odmienną długością. W przypadku zastosowania dłuższych śrub na jarzmie łożyska może dojść do przełamania znajdującego się pod spodem pierścienia zewnętrznego łożyska.